Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
К эксплуатационному состоянию
4.1 Классификация автомобильных дорог 4.1.1 Автомобильные дороги по их народно-хозяйственному и административному значению, а также интенсивности движения подразделяются на пять уровней требований к их эксплуатационному состоянию (таблица 1).
Таблица 1
4.1.2 Уровни требований к республиканским автомобильным дорогам согласовываются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс) и утверждаются их владельцами. Уровни требований к местным автомобильным дорогам согласовываются облисполкомами и утверждаются их владельцами. Уровни требований пересматриваются по мере необходимости владельцами автомобильных дорог и могут изменяться по согласованию с Минтрансом (для республиканских автомобильных дорог) и облисполкомами (для местных автомобильных дорог) при соответствующем технико-экономическом обосновании. 4.1.3 Уровень требований к улицам, являющимся автомобильными дорогами общего пользования, определяется эксплуатационными показателями автомобильной дороги, продолжением которой эта улица является.
4.2 Классификация улиц 4.2.1 Улицы в зависимости от категории, а также обозначения и количества полос движения, устанавливаемых по ТКП 45-3.03-227, классифицируют на четыре уровня требований (таблица 2). Таблица 2
4.2.2 Уровни требований к улицам утверждаются гор- или райисполкомами. Общие положения 5.1 Эксплуатационное состояние автомобильных дорог и улиц, предельно допустимое по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, оценивается по отсутствию или наличию дефектов, их вида, параметров и (или) объемов. Эксплуатационные показатели определяются для каждого уровня требований автомобильных дорог и улиц в соответствии с требованиями настоящего стандарта. Эксплуатационные показатели автомобильных дорог и улиц в период действия на них гарантийных сроков, установленных по [2], должны соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-19 или ТКП 45-3.03-227. Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах в гарантийный период производится за счет средств подрядчика. Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах в гарантийный период вследствие невыполнения, ненадлежащего и (или) некачественного выполнения работ производится за счет средств подрядчика либо силами заказчика, взыскав с подрядчика стоимость этих работ. Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах по истечении гарантийных сроков, а также дефектов, образовавшихся в гарантийный период в результате вандализма, дорожно-транспортных происшествий, стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций природного и (или) техногенного характера, производится за счет средств заказчика или виновных лиц соответственно. 5.2 Эксплуатационный контроль состояния автомобильных дорог и улиц осуществляют во время проведения сезонных и патрульных осмотров согласно ТКП 074 и [3], а также при проведении специальных (целевых) проверок, выполняемых в процессе содержания автомобильных дорог и улиц. При этом владельцы автомобильных дорог и улиц должны быть предварительно поставлены в известность о проведении таких проверок. 5.3 Эксплуатационное состояние искусственных сооружений оценивают по [3] с учетом требований ТКП 227. Порядок проведения осмотров искусственных сооружений регламентируется ТКП 376. 5.4 Дефекты автомобильных дорог и улиц, выявленные в ходе проведения патрульных осмотров, а также дефекты по информации, поступившей от сотрудников подразделений Государственной автоинспекции (ГАИ) Министерства внутренних дел Республики Беларусь и (или) пользователей автомобильными дорогами и улицами, должны быть зарегистрированы в журнале учета дефектов в соответствии с приложением А. Описание дефектов автомобильных дорог и улиц приведены в приложении Б, методы измерения параметров дефектов - в приложении В. Классификация дефектов искусственных сооружений приведена в ТКП 227. Журналы ведутся владельцами автомобильных дорог и улиц и являются документами строгой отчетности. Срок хранения журналов - не менее трех лет после даты окончания их ведения. Допускается дефекты, выявленные в ходе проведения сезонных осмотров, не вписывать в журнал учета дефектов на автомобильных дорогах, а прилагать ведомость с соответствующей записью об этом в журнале. 5.5 При несоответствии эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц или их отдельных участков требованиям настоящего стандарта и (или) несоответствии геометрических параметров требованиям ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должно быть введено временное ограничение или временное запрещение движения транспортных средств по [4]. При введении ограничения или временного запрещения движения транспортных средств на участках платных автомобильных дорог необходимо на въездах на платную дорогу информировать пользователей о наличии вводимых ограничений. Перечень должностных лиц, уполномоченных осуществлять временное ограничение или временное запрещение движения транспортных средств, устанавливается Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерством внутренних дел Республики Беларусь и Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь. Автомобильные дороги и улицы или их отдельные участки в течение всего срока действия ограничения или запрещения движения транспортных средств должны быть оборудованы временными техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ТКП 172. 5.6 С момента обнаружения дефектов до окончания проведения соответствующих ремонтных работ участки автомобильных дорог и улиц должны быть ограждены в соответствии с ТКП 172 и СТБ 1300. После устранения дефектов и приемки выполненных работ технические средства организации дорожного движения должны быть демонтированы в течение кратчайших сроков. 5.7 При необходимости возмещения ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия, должна быть проведена его оценка в соответствии с законодательством Республики Беларусь. После чего поврежденные элементы обустройства автомобильных дорог и улиц подлежат восстановлению (замене) в сроки, предусмотренные настоящим стандартом. 5.8 Допускается временное несоответствие эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц требованиям настоящего стандарта (за исключением раздела 7 и 6.5) в период, когда невозможно провести ремонтные работы из-за погодно-климатических условий. Участки автомобильных дорог и улиц с просроченными межремонтными сроками могут быть переведены временно на более низкий уровень требований. 5.9 Не допускается производство любых видов дорожно-строительных, ремонтных и иных работ на проезжей части автомобильных дорог и улиц при отсутствии дорожных знаков и других видов технических средств организации дорожного движения, установленных в соответствии с СТБ 1300 и ТКП 172.
6 Требования к эксплуатационному состоянию
6.1 Покрытия проезжей части 6.1.1 Продольная ровность покрытия проезжей части автомобильных дорог и улиц с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 3.
Таблица 3
Восстановление продольной ровности покрытия проезжей части регламентируется планами проведения капитальных ремонтов и реконструкции автомобильных дорог и улиц. 6.1.2 Коэффициент сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия проезжей части (далее- коэффициент сцепления) с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должен быть не менее 0, 35 при его измерении автомобильной установкой ПКРС-2 по ГОСТ 30413 или другими средствами измерений согласно СТБ 1566, показания которых должны быть приведены к показаниям ПКРС-2. В течение директивных сроков проведения работ по ликвидации зимней скользкости на покрытиях проезжей части автомобильных дорог и улиц коэффициент сцепления не нормируется. Изменение коэффициента сцепления по ширине проезжей части покрытия с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227, включая укрепленные полосы обочин и остановочные площадки автобусных остановок, не должно превышать 0, 1. Сроки устранения дефектов, снижающих коэффициент сцепления, - не более 14 дн с учетом 5.8. 6.1.3 Предельно допустимые величины дефектов покрытия на проезжей части автомобильных дорог приведены в таблице 4, сроки их устранения - в таблице 5. Таблица 4
Таблица 5
6.1.4 Предельно допустимые величины дефектов покрытия на проезжей части улиц приведены в таблице 6, сроки их устранения - в таблице 7. Таблица 6
Таблица 7
6.1.5 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев, расположенные на проезжей части (обочинах) автомобильных дорог и улиц, должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634. Отклонение верха корпуса люка смотрового колодца относительно уровня покрытия проезжей части (обочин) не должно превышать 2 см. Завышение верха корпуса дождеприемника ливнесточного колодца относительно уровня покрытия проезжей части (обочин) не допускается, занижение не должно превышать 3 см. Дефектные крышки люков и решетки дождеприемников должны быть заменены на новые. Замену крышек люков и решеток дождеприемников, в том числе наращивание дорожного покрытия с использованием ремонтной вставки и устранение дефектов окружающего покрытия, осуществляют владельцы коммуникаций в течение 1 сут с момента обнаружения и регистрации дефекта. Замена разрушенных крышек люков и решеток дождеприемников должна быть проведена в течение не более 3 ч. По договору с владельцами коммуникаций приобретение, установка, ремонт и содержание установленных люков и дождеприемников могут осуществляться специализированными эксплуатационными службами. 6.1.6 В местах пересечения (примыкания) трамвайных и железнодорожных путей с проезжей частью автомобильных дорог и улиц, расположенных в одном уровне, не допускается отклонение верха головки рельса относительно уровня покрытия более чем на 2 см. Просадки или возвышения проезжей части на сопряжении автомобильной дороги или улицы с наружным настилом переезда через трамвайные или железнодорожные пути не должны превышать 2 см на участке протяженностью 1 м в продольном направлении. На железнодорожных переездах не допускается: - возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более чем на 3, 0 см; - наличие раскрытой сетки трещин, сколов бетона до арматуры и оголенной арматуры на железобетонных плитах внутреннего (междурельсового) и наружного настила; - выступание головки костыля над деревянным брусом настила или закладных деревянных элементов; - наличие в покрытии междурельсового пространства дефектов, приведенных в таблицах 4 и 6 и [5]. Выявленные дефекты в местах пересечения (примыкания) трамвайных и железнодорожных путейс проезжей частью автомобильных дорог и улиц, расположенных в одном уровне, должны быть устранены их владельцами в течение 2 сут с момента их обнаружения и регистрации. При этом дефекты в покрытии междурельсового пространства, приведенные в таблицах 4 и 6, должны быть устранены в сроки, установленные в таблицах 5 и 7 соответственно. 6.1.7 Не допускаются отдельные выступы или впадины в зоне деформационных швов высотой или глубиной более 5 см, их устранение осуществляют в течение 7 сут с момента обнаружения. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-20; Просмотров: 147; Нарушение авторского права страницы