Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Размеры корпуса расчетные
РТ-752 ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Размеры судна габаритные | ||||||||||
Длина | 33 | |||||||||
Ширина | 8.3 | |||||||||
Высота от ОЛ до верха несъемных частей | 12.6 | |||||||||
Размеры корпуса расчетные | ||||||||||
Длина | 31 | |||||||||
Ширина | 8 | |||||||||
Высота борта | 2.7 | |||||||||
Высота надводного борта | 1,18 | |||||||||
Водоизмещение с полными запасами, т | 255 | |||||||||
Осадка | ||||||||||
Средняя | 1,51 | |||||||||
Носом | 1,51 | |||||||||
Кормой | 1,51 | |||||||||
Водоизмещение с запасами на 9 суток, т | 210 | |||||||||
Осадка при водоизмещении 210 т, м | ||||||||||
Средняя | 1,30 | |||||||||
Носом | 1,24 | |||||||||
Кормой | 1,36 | |||||||||
Водоизмещение порожнем, т | 183 | |||||||||
Осадка при водоизмещении 183 т, м | ||||||||||
Средняя | 1,16 | |||||||||
Носом | 0,94 | |||||||||
Кормой | 1,41 | |||||||||
Мест для экипажа | 11 | |||||||||
Автономность, сутки | 20 | |||||||||
Скорость судна на глубокой тихой воде (без состава), км/ч | 19,5 |
ГЛАВНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Дизель | 8ЧНСП 18/22 |
Количество | 2 |
Мощность на валу, э.л.с. | 315 |
Мощность на фланце редуктора, э.л.с. | 300 |
Частота вращения вала двигателя, об.мин | 750 |
Пуск | Сжатым воздухом |
Реверс-редуктор | Несоосный |
Передаточное отношение на переднем ходу | 2,46 |
» заднем » | 2 |
РАДИООБОРУДОВАНИЕ
Ангара»
Кама-С»
РАЗДЕЛ I
Организация службы на судах.
Обязанности должностных лиц по тревогам, авралам.
Расписание по заведованиям.
Расписание по заведованиям составляет первый штурман, утверждает капитан.
1. Первый штурман (механик) – Главные двигатели, валопроводы и движительно-рулевой комплекс, вспомогательные механизмы, системы, холодильное оборудование и т.п.
2. Второй штурман – Корпус, палубы, надстройки, такелаж, люковые закрытия, водяные танки и горловины и т.д.
3. Третий штурман – Навигационные карты и пособия, техническая библиотека, гидрометеорологические приборы, средства связи, сигнализация и т.п.
4. Электромеханик – Судовое электрооборудование, электрическая часть, средства автоматики
5. Моторист – рулевой №1 – Правая сторона М.О. и первой палубы со всеми механизмами и помещениями.
6. Моторист – рулевой №2 – Левая сторона М.О. и первого палубы со всеми механизмами и помещениями.
7. Моторист – рулевой №3 – Середина М.О. и первого палубы со всеми механизмами и помещениями.
Обязанности по тревогам и авралам.
Обязанности по тревогам также как и при расписании по заведованию, составляются первым штурманом или капитаном. Обязанности пишутся на небольших отдельных бланках и развешиваются у каждого члена экипажа в каюте. Существуют следующие виды тревог: общесудовая, борьба с пожаром и водой, человек за бортом и шлюпочная.
Должностные обязанности помощника
Эксплуатация судовой электроэнергетической системы.
Технические данные электрических генераторов.
Дизель-генератор ДГА25-9М
Дизель4Ч 10,5/13
Мощность э.л.с. | 40 |
Частота вращения об/мин | 1500 |
Пуск | Электростартером |
Генератор МСК 82-4
Род тока | Переменный |
Мощность, кВт | 25 |
Напряжение, В | 220 |
Частота вращения об/мин | 1500 |
Аккумуляторная батарея 6СТК-180
Количество | 4 |
Напряжение, В | 24 |
Станция питания от береговой сети
Напряжение, В | 230 |
Сила тока, А | 100 |
Род тока | Переменный |
Станция питания потребителем с напряжением 127 В (постоянный ток)
Однофазный трансформатор | ОСВ-0,5/0,5 |
Мощность, кВА | 0,5 |
Эксплуатация судовых электрических приборов.
Технические характеристики электрических машин.
Основные технические данные электродвигателей.
Таблица 3.1
Электродвигатели общесудовых систем.
Тип электродвигателя | Техническая характеристика | Электропривод |
АОМ 41 – 4 | 2,2 kW/220V; 1420 об/мин. | Рулевая машина; брашпиль, шпиль, шлюпочная лебедка, лебедка трапа |
АО 2 – 51-2 | 10 kW/220V | Насос пожарный |
АО2-41 – 4 | 4 kW/220V | Компрессор |
АОЛ 2 – 31 – 4 | 2,5 kW/220V | Озоновая установка |
АО2-41 – 4 | 4 kW/220V | Насос санитарный |
АОМ52-4 | 6 kW/220V | Вентилятор машинного отделения |
МАП 421 – 6 | 13,6 kW 930 об/мин. | Лебедка рабочей шлюпки |
АСТ – 4, 6 | 0,55 kW/2200V; 0,25 kW/2220V 550 А | Холодильный агрегат |
Эксплуатация электрического освещения, средств связи
И приборов управления судном.
4.1 Техническое обслуживание
Сигнально-ходовых огней.
Фонари сигнально-отличительных огней, установленные снаружи судна, подвергаются действию окружающей среды и коррозии; соответствующие места должны быть зачищены и вновь окрашены краской того же цвета. Треснутые стекла заменяют новыми. Резиновые уплотнения, потерявшие свои свойства, заменяют новыми.
Переключатели коммутаторов сигнальных огней в случае неисправности ремонтируют, как и любую коммутационную аппаратуру.
Неисправности другого характера в коммутаторах указываются в инструкциях заводов-изготовителей.
Одним из важнейших приборов сигнально-отличительных огней являются светоимпульсные отмашки, служащие для подачи светового сигнала отмашки при расхождении судов в дневное и ночное время. Светоимпульсная отмашка СИО-12 работает от сети 220 В, 50 Гц. Неисправности, возникающие в период эксплуатации светоимпульсных отмашек СИО-18У и СИО-12, в основном одинаковы. Отмашка СИО-18У имеет дополнительный блок питания от сети 24 В. В настоящее время выпускаются отмашки СИО-24/220. Это совмещенная конструкция. Отсутствие напряжения поджига (порядка 15000 В) может быть вызвано пробоем импульсного трансформатора, а также нарушением контакта в фонаре или разъеме. Неисправность устраняют путем отыскания места нарушения контакта прибором и восстановления контакта. При высоком напряжении и отсутствии вспышки возможны нарушение контакта в планке светильника лампы ИФК, нарушение алюминированного слоя лампы, попадание воздуха в лампу или нарушение контакта в ее электродах. При попадании воздуха в лампу, нарушении алюминированного слоя, разрушении контактов она подлежит замене. Плохая герметизация фонарей может привести к нарушению работы импульсной отмашки.
В схеме основного блока питания и управления возможны следующие неисправности:
при нарушении работы разрядника РБ-5 отсутствует импульс тока в первичной обмотке импульсного трансформатора. В этом случае разрядник должен быть заменен;
выход из строя диодов в блоке питания и транзисторов преобразователя приводит к перегоранию предохранителей и ненормальной работе конденсаторов. Неисправности устраняют путем полной проверки всей схемы импульсной отмашки и восстановления ее нормальной работы. В этом случае блок импульсной отмашки снимают с судна и ремонтируют в специализированных мастерских завода или БПУ.
Список литературы.
1. В.И. Иванов «Электрические средства автоматизации речных судов»1990г.
2. Н.И. Роджеро «Справочник судового электромеханика и электрика» 1976г.
3. Головин «Судовые электрические приводы»
4. Нечаев « Электробезопасность и электродвижение судов» 1969г.
5. Самодолов « Электрооборудование и радиосвязь речных судов» 1981г.
6. Мешков «Ремонт и монтаж судового электрооборудования» 1982г.
7. Яковлев «Судовые электроэнергетические системы» 1980г.
Судовая документация
РТ-752
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Тип судна | Двухвинтовой толкач-буксир с МО в средней части корпуса, развитыми надстройками (в два яруса) и приподнятой рулевой рубкой |
Назначение судна | Вождение составов и буксировка несамоходных судов всех типов |
Класс Речного Регистра и район плавания | «Р». Водные бассейны разряда «Р» |
Размеры судна габаритные
Размеры корпуса расчетные
Осадка
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 224; Нарушение авторского права страницы