Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
На дорогах I - a категории – 3000;
То же I -б, I -в и II категорий – 2000; " III и IV категорий – 1200; Радиусы кривизны выпуклых кривых в продольном профиле, м, не менее: На дорогах I - a категории – 70 000; То же I -б, I -в и II - IV категорий – 25 000; радиусы кривизны вогнутых кривых в продольном профиле – не менее 8000 м; длину кривых в продольном профиле, м, не менее: Непрерывно выпуклых – 300; Непрерывно вогнутых – 100. 5.3.3 На участках дорог, где возможно попадание на проезжую часть с придорожной полосы животных, следует обеспечивать боковую видимость прилегающей к дороге полосы на расстоянии не менее 25 м от кромки проезжей части для дорог I-a, I-б, I-в и II категорий и не менее 15 м – для дорог III и IV категорий. 5.3.4 Если по условиям местности не представляется возможным выполнение условий 5.3.2 или их выполнение связано со значительными объемами работ и стоимостью строительства, при обосновании допускается снижение норм проектирования до предельно допустимых, которые следует принимать по 5.3.6 и таблице 9. Сочетание на одном отрезке трассы предельно допустимых для принятой расчетной скорости параметров плана и продольного профиля не допускается. Таблица 9
Наименьший радиус кривизны в продольном профиле, м | |||||||
Выпуклой кривой | Вогнутой кривой | ||||||
140 | 40 | 350 | 25 000 | 8000 | |||
120 | 40 | 250 | 15 000 | 6000 | |||
100 | 50 | 160 | 8000 | 4000 | |||
80 | 60 | 100 | 4000 | 2500 | |||
60 | 70 | 60 | 1500 | 1500 | |||
40 | 90 | 40 | 1000 | 1000 | |||
Примечание – Значение максимального продольного уклона для расчетной скорости 60-120 км/ч может быть увеличено на 5‰ в точке сопряжения вертикальных кривых. |
5.3.5 Переломы прямых в продольном профиле допускается не сопрягать вертикальными кривыми при алгебраической разности уклонов:
2‰ и менее – на дорогах I-a, I-б, I-в и II категорий;
5‰ и менее – на дорогах III, IV и V категорий с дорожной одеждой усовершенствованного типа;
20‰ и менее – на дорогах IV и V категорий с дорожной одеждой переходного и низшего типов.
При этом длина прямой должна составлять не менее 150 м.
5.3.6 Наименьшие радиусы кривых в плане следует определять по формуле
, (1)
где v – расчетная скорость, км/ч;
μ – коэффициент поперечной силы, определяемый по формуле
(2)
iпп – поперечный уклон проезжей части в долях единицы, принимается для виража со знаком «плюс», для двускатного поперечного профиля – со знаком «минус».
5.3.7 Длина прямого участка новой дороги в пределах видимости по условиям продольного профиля, как правило, не должна превышать значений, приведенных в таблице 10.
Таблица 10
Расчетная скорость, км/ч | 140 | 120; 100 | 80 |
Длина прямого участка, м, не более | 4000 | 2000 | 1500 |
5.3.8 При проектировании новых дорог следует избегать вставок прямых участков между кривыми в плане, меньших значений, приведенных в таблице 11.
Таблица 11
Расчетная скорость, км/ч | 140 | 120 | 100 | 80 |
Длина прямого участка, м, не менее | 700 | 500 | 400 | 350 |
5.3.9 При углах поворота трассы до 5° длина кривой в плане должна быть не менее значений, приведенных в таблице 12.
Таблица 12
Расчетная скорость, км/ч | 140 | 120 | 100 | 80 |
Длина кривой, м, не менее | 500 | 300 | 200 | 150 |
5.3.10 Для обеспечения зрительной плавности и однородности дороги следует выдерживать соотношения радиусов смежных кривых не более приведенных в таблице 13.
Таблица 13
Взаимное расположение кривых | Отношение R 2/ R 1, не более, при радиусе кривой R 1, м | |
От 300 до 800 включ. | Св. 800 до 1500 включ. | |
Кривые со вставкой отрезка прямой длиной менее 700 м | 2, 0 | 2, 5 |
5.3.11 Переходные кривые следует предусматривать при радиусах круговых кривых в плане 2000 м и менее, а также при сопряжениях кривых, радиусы которых отличаются более чем в 1, 3 раза. В качестве переходной кривой следует принимать клотоиды или другие кривые с линейным или нелинейным законом изменения кривизны.
5.3.12 Длина участка круговой кривой, расположенной между переходными кривыми, при новом строительстве должна быть не менее расстояния, преодолеваемого с расчетной скоростью за 2 с.
5.3.13 Наименьшую длину полных переходных кривых (вписываемых между прямым участком и круговой кривой) следует принимать по таблице 14.
Таблица 14 В метрах
Радиус круговой кривой | Наименьшая длина полной переходной кривой для дорог категорий | |||
I-a | I-б, I-в, II, III | IV, V (с дорожной одеждой усовершенствованного типа) соединительные ответвления развязок | IV, V (с дорожной одеждой переходного и низшего типов) | |
2000 | 200 | 200 | 100 | – |
1500 | 150 | 150 | 100 | – |
1200 | 160 | 120 | 100 | – |
1000 | 170 | 120 | 100 | – |
800 | 150 | 150 | 100 | – |
600 | – | 170 | 120 | 60 |
500 | – | 130 | 140 | 70 |
400 | – | – | 150 | 90 |
300 | – | – | 130 | 120 |
250 | – | – | 100 | 100 |
200 | – | – | 90 | 90 |
150 | – | – | 80 | 80 |
100 | – | – | 70 | 70 |
60 | – | – | 60 | 60 |
50 | – | – | 50 | – |
30 | – | – | 40 | – |
5.3.14 Наименьшую длину отрезков переходных кривых при сопряжении круговых кривых, а также длину полных переходных кривых при реконструкции (в случае необходимости сохранения положения оси или с близким расположением смежных кривых), между обратными кривыми на соединительных ответвлениях развязок, м, следует определять по формуле
, (3)
где v1 – наибольшая по условиям безопасности скорость для данного радиуса кривой, км/ч, принимаемая по расчету, но не более:
- для дорог I-a, I-б, I-в и II категорий – соответствующих основных расчетных скоростей;
- то же III категории – 120;
- " IV и V категорий с дорожной одеждой усовершенствованного типа – 100;
- " IV и V категорий с дорожной одеждой переходного типа – 80.
Δ К – разность кривизны элементов плана трассы, сопрягаемых переходной кривой, м-1;
I – скорость нарастания центробежного ускорения, м/с, принимаемая равной:
0, 3 – для радиусов кривых 300 м и более;
0, 4 – то же менее 300 м.
При реконструкции дорог допускается увеличение этих значений до:
0, 5 – для радиусов кривых 300 м и более;
0, 7 – для радиусов закруглений св. 150 до 300 м;
0, 9 – тоже до150 м включ.
Если сдвижка круговой кривой от введения переходной кривой составляет менее 0, 2 м, переходные кривые допускается не устраивать.
ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-09; Просмотров: 233; Нарушение авторского права страницы