Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Розрахунок дорожніх одягів за допустимим
Пружним прогином
3.4.1 Конструкція дорожнього одягу відповідає вимогам надійності і міц-ності за критерієм пружного прогину, якщо:
(3.7)
3.4.2 При розрахунку одягів потрібний модуль пружності слід визначати за графіком (рисунок 3.2), побудованим за результатами статистичної обробки експериментальних даних. Конструкцію дорожнього одягу на автомобільних дорогах слід розрахо-вувати під розрахункове навантаження І – ІІ категорій доріг: гр. А1 – 115 кН; ІІІ – ІV категорій: гр. А2 – 100 кН; V категорії: гр. Б – 60 кН (додаток Ж таблиця Ж.1). 3.4.3 Незалежно від даних, отриманих за графіком (див. рисунок 3.2), потрібні модулі пружності для доріг загальної мережі не повинні бути менше зазначеного в таблиці 3.7.
Рисунок 3.2 – Потрібні мінімальні модулі пружності Епотр для навантажень груп А1, А2 та Б
Таблиця 3.7
3.4.4 Маючи значення потрібного модуля пружності, можна пошарово розрахувати одяг за допомогою номограми (див. рисунок 3.3). Ця номограма зв'язує відношення Е2 /Е1 модулів пружності нижнього і верхнього шарів, відносну товщину h /D верхнього шару і відношення Езаг / Е1 загального модуля пружності на поверхні двошарової системи до модуля пружності верхнього шару. Для визначення Езаг на номограмі проводиться вертикаль із точки на горизонтальній осі, що відповідає значенню h /D, і горизонтальна пряма з точки на вертикальній осі, що відповідає відношенню Е2 / Е1. Точка перетину цих прямих дає шукане значення Езаг / Е1. Знаючи величину Е, обчислюють Езаг.
Рисунок 3.3 – Номограма для визначення загального модуля пружності Еза г двошарової системи Пошаровий розрахунок багатошарової конструкції можна вести знизу нагору, починаючи з ґрунту, що підстилає одяг, коли треба визначити загаль-ний модуль пружності конструкції, чи зверху вниз, коли задані потрібний модуль і коефіцієнт Кмц міцності дорожнього одягу. При товщині i-го шару багатошарового дорожнього одягу (рахунок шарів зверху вниз), що перевищує 2D, загальний модуль пружності на поверхні i-го шару
(3.8)
(3.9)
Розрахункові значення модуля пружності ґрунтів і матеріалів слід приз-начати відповідно до вказівок додатків Д і Е. Значення модуля пружності матеріалів, що містять органічне в’яжуче необхідно приймати у всіх кліматичних зонах при температурі 10 °С за таб-лицею Е.2 додатка Е. Розрахункові характеристики для армованого асфальтобетону встановлю-ються відповідно до додатка К. 3.4.5 Загальна товщина верхніх шарів з матеріалів, що містять органічне в’яжуче, орієнтовно призначається в залежності від потрібного модуля пруж-ності:
3.4.6 Дорожній одяг за допустимим пружним прогином (потрібним моду-лем пружності) розраховують у такому порядку: а) визначають мінімальне значення коефіцієнта міцності Кмц відповідно до вказівок 3.1.12 даних Норм; б) по сумарній інтенсивності навантаження на одну смугу з урахуванням капітальності одягу за номограмою (див. рисунок 3.2) визначають потрібний модуль пружності Епотр конструкції; в) визначають добуток Кмц Епотр = Езаг; г) за 3.4.5 попередньо призначають товщину верхніх шарів з матеріалів, що містять органічне в’яжуче; д) модуль пружності ґрунту активної зони земляного полотна признача-ють за додатком Д, а модулі пружності матеріалів шарів – за додатком Е (для матеріалів, що містять органічне в’яжуче, при температурі 10 °С). е) за номограмою (див. рисунок 3.3), виконуючи розрахунок “зверху вниз”, знаходять модуль пружності на поверхні основи; ж) якщо основа одношарова, то за модулями пружності на поверхні осно-ви, матеріалу основи і ґрунту земляного полотна визначають товщину основи за тієюж номограмою (див. рисунок 3.3). з) якщо з конструктивних чи технологічних міркувань, а також умов осу-шення чи забезпечення необхідної морозостійкості передбачена основа з де-кількох шарів, то попередньо призначають товщини додаткових шарів, а потім пошарово “знизу нагору” знаходять за номограмою (див. рисунок 3.3) модуль пружності на поверхні додаткового шару (морозозахисного, теплоізоляційного, дренувального чи іншого додаткового шару), після чого аналогічно викладе-ному визначають товщину іншої частини основи; и) можна вести розрахунок “знизу нагору” з послідовним визначенням модулів пружності на поверхні конструктивних шарів. Приклади розрахунку конструкцій дорожнього одягу нежорсткого типу за критеріями граничного стану приведені в додатку Л.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-09; Просмотров: 271; Нарушение авторского права страницы