Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Дизель - генератор и вспомогательное оборудование
При остановленном дизеле проверьте: -состояние и крепление дизель- генератора и агрегатов вспомогательного оборудования; -нулевое положение стрелок приборов, контролирующих давление масла и топлива; -уровень масла в картере дизель- генератора и давление в масляной системе по показаниям приборов (при работающем маслопрокачивающем агрегате); -уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке; -уровень масла в бак- фильтре гидропривода; -количество топлива в баке; -уровень масла в регуляторе числа оборотов; -уровень масла в вентиляторе ЦВС; -уровень масла в компрессоре. Примечание. Уровни воды и масла в перечисленных узлах оговорены в п.3.1.; -все ли вентили и краны масляной, топливной и водяной систем находятся в рабочем положении; -давление топлива при включенном топливоподкачивающем насосе, которое должно быть не менее 1,5 кгс/см2; -состояние валопроводов, пластинчатых муфт, ограждений валопроводов; -наличие пломб на кранах КН1; КН2; КН3; КН6 (см. рис. 38) и ящиках с рукавами установки воздухопенного пожаротушения; -наличие пломб на рукоятках тросов установки газового пожаротушения; -наличие противогаза в каждой кабине; -давление в огнетушителе типа ОС-8МФ (ОС-8М) по манометру, которое должно соответствовать значениям таблицы 1 (см. п.3.4); -исправность цепи пожарной сигнализации;
-состояние резиновых патрубков подвода воздуха от воздухоочистителя к турбонаддувочному агрегату; -состояние рукавов, патрубков системы централизованного воздухоснабжения; -положение червяка валоповоротного механизма, убедитесь, что он не находится в зацеплении с ведущим диском муфты. При работающем дизеле проверьте: -давление и температуру в системах, обслуживающих дизель (параметры смотрите в п.3.5); -звучание тифона, свистка, сигнала вызова; -отсутствие течи трубопроводов систем; -отсутствие ненормальных шумов и стуков; -число оборотов дизеля по тахометру; -срабатывание механизма аварийного выключателя дизеля. После проверки восстановите рабочее положение механизма; -срабатывание предельного регулятора числа оборотов; -отсутствие пробоя выхлопных газов в дизельное помещение; -работу тормозного компрессора. Время повышения давления воздуха в главных резервуарах с 7,0 до 8 кгс/см2 должно быть не более 23 с. Давление масла по манометру должно быть не менее 1,5 кгс/см2; -поступление масла в редуктор гидронасосов. Если трубки маслопроводов, подающие масло к редуктору холодные, то масло в редуктор не поступает. В этом случае выверните и прочистите сопла редуктора; -отсутствие течи масла по фланцевым соединениям и соединениям маслоподводящих трубопроводов компрессора, редуктора гидронасосов; -отсутствие течи масла из под сопел и масляного насоса вентилятора ЦВС ( проверку произведите через смотровые люки); -давление масла в системе смазки вентилятора ЦВС, которое должно быть в пределах 0,5 - 6 кгс/см2; -правильность работы автоматического прямодействующего и вспомогательного тормозов в соответствии с “Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог”. При вводе в эксплуатацию тепловоза прибывшего с завода проверить наличие пломб на кранах и клапанах. Проверить положение кранов тормозной системы и привести их в рабочее положение согласно схемы ТЭП70А.40.00.000ПЗ; -проверьте исправность работы систем подготовки сжатого воздуха и смазки гребней колес. Электрическое оборудование Все последующие работы производятся при остановленном дизеле. Электрические машины Осмотрите визуально доступные обзору поверхности и составные части и проверьте отсутствие посторонних шумов в тяговом агрегате, электродвигателях. К доступным для визуального обзора поверхностям и составным частям тягового агрегата относятся: поверхности контактных колец, щеток и и щеткодержателей, контактные соединения полюсов ротора и обмотки статора. К доступным для визуального обзора поверхностям и составным частям тягового электродвигателя относятся: коллектор, щетки и щеткодержатели, соединительные провода, резиновые уплотнения крышек коллекторного люка, коробка выводов (ее герметичность), резиновые уплотнения, болты, крепящие главные и дополнительные полюса, козырьки на выходе охлаждающего воздуха. Проверьте нагрев подшипника агрегата на ощупь непосредственно после остановки тепловоза, а также надежность закрепления подшипникового щита, его ступицы и крышек подшипника агрегата (простукиванием). Проверьте визуально надежность закрепления возбудителя к опорной площадке. Снимите крышки с люков подшипникового щита агрегата. Осмотрите состояние контактных колец, щеток и щеткодержателей, обдуйте внутренние поверхности агрегата сухим чистым воздухом, оцените визуально качество работы щеток. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-10; Просмотров: 295; Нарушение авторского права страницы