МЕСТНАЯ РАБОТА УЧАСТКА Е -К
В местную работу участка входит погрузка, выгрузка, перераспределение порожних вагонов между промежуточными станциями. Объем местной работы задан в задании.
Таблица 6.1. Объем местной работы участка Е-К (для примера)
станции
| п
| р
| с
| т
| итого
|
Погрузка в четном направлении
| 6
| 7
| 4
| 8
| 25
|
Погрузка в нечетном направлении
| 9
| 2
| -
| 4
| 13
|
Выгрузка с четного направления
| -
| 5
| 6
| 2
| 13
|
Выгрузка с нечетного направления
| 4
| 3
| -
| 6
| 13
|
Итого погрузка
| 38
| 9
| 4
| 12
| 25
|
Итого выгрузка
| 26
| 8
| 6
| 8
| 22
|
Недостаток порожних вагонов
| 11
| 1
|
| 4
| 16
|
Избыток порожних вагонов
|
|
| 2
|
| 2
|
Для расчета избытка и недостатка вагонов определяют разность между погрузкой и выгрузкой:
· Если погрузка больше выгрузки, то это недостаток вагонов;
· Если погрузка меньше выгрузки, то это избыток вагонов.
Подсчитывается сумма вагонов недостатка и избытка порожних.
Если избыток порожних превышает недостаток, то на участке в целом избыток порожняка, который будет вывозиться на станцию Е. Если недостаток больше избытка, то на участке не хватает порожних вагонов, которые будут завозиться со станции К.
Если избыток равен недостатку, то участок обходится своим порожняком. Необходимо сделать свой вывод.
Например, вывод: из таблицы видно, что в целом на участке недостаток порожних вагонов, который будет восполняться со станции К.
На основании данной таблицы строится схема течения порожних вагонов.
Для построения схемы течения порожних вагонов необходимо соблюдать следующие условия:
· Порожняк должен направляться к местам назначения кратчайшим путем от избытка к недостатку;
· Не допускается встречных движений порожняка;
· Стрелки изображаются с учетом правостороннего движения.
Примечание: порожние вагоны по отделению движутся в направлении согласно диаграммы порожних вагонопотоков.
Рис. 6.2. Схема течения порожних вагонов (для примера)
10
1 1 4
П Р С Т Ш Щ
Условные обозначения:
- недостаток порожних вагонов
- избыток порожних вагонов
- направление движения порожних вагонов
Строится схема отцепок и прицепок вагонов на каждой промежуточной станции. Данные для нанесения на схему берутся из таблицы местной работы и схемы течения порожних вагонов. В числителе показываются груженые вагоны, в знаменателе - порожние.
Знак «-» - это отцепка вагонов, знак «+» - это прицепка вагонов.
6.3. Схема отцепок и прицепок
Рассчитываем предварительное число сборных поездов
Nнечсб = Пгр + Ппор + Пост уч /тКОМб = 13 + 0 + 12/66= 1 поезд из 25/0 вагонов
N чет сб = Пгр + Ппор + Пост уч/Шкомб = 13 + 14 + 17/66 = 1 поезд из 30/14 вагонов
пгр- число груженых вагонов, завозимых на участок под выгрузку (табл.6.1 «итого выгрузка нечет, или четн.»);
пПор- число порожних вагонов, завозимых на участок извне;
Пост уч - остаток от участковых поездов, в нечетном направлении остаток равен 12 вагонов, в четном направлении 17 вагонов.
Необходимо сделать предварительный вывод о достаточности в каждом направлении по одному сборному поезду.
Для окончательного определения числа сборных поездов на участке строится диаграмма местных вагонопотоков участка А-Б.
Рис. 6.4. Диаграмма местных вагонопотоков участка
Вывод: из диаграммы видно, что в обоих направлениях достаточно по одному сборному поезду, так как и в четном и в нечетном направлении величина не превышает величины состава сборного поезда.
Необходимо произвести выбор лучшей схемы прокладки сборных поездов на данном участке по методу ЛИИЖТа. Вычерчивается две схемы прокладки сборных поездов, с указанием отцепки и прицепки вагонов на каждой станции. Меньший простой будет у тех вагонов, которые находятся внутри схемы.
Вагоны прицепляют от минуса к плюсу. Минус «-»- отцепленные вагоны, плюс «+» - это наличие свободных мест в поезде.
Если отцеплено «-4/0», (груженые и порожние вагоны считаются вместе), а можно прицепить «+6/0», то уходит 4 вагона (всегда берется меньшее число). Если отцеплено «-2/3», (груженые и порожние вагоны считаются вместе), а можно прицепить «+3/0», то уходит 3 вагона (всегда берется меньшее число). Если отцепляется или прицепляется «0/0», то итоговое число всегда - 0. Подсчитывается суммарное число вагонов по обеим схемам
Лучшей считается схема, в которой наибольшее количество вагонов с наименьшим простоем.
Рис. 6.5. Две схемы прокладки сборных поездов (для примера)
Вывод: лучшей будет схема 2, так как в ней большее количество вагонов с наименьшим простоем. Производится выбор лучшей схемы прокладки сборных поездов по наименьшему простою вагонов на промежуточных станциях (точный способ). Вагоны прицепляют от минуса к плюсу, учитывая выполнение грузовых операций (-5/0 +5/0 - две грузовые операции; -5/0 +0/5 - одна грузовая операция - выгрузка, -0/5 +5/0 - одна операция - погрузка).
Рис. 6.6. Схема сближения к нижней станции
Таблица 6.7. Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях (для схемы на рис 6.5)
Станции
| С 1-ой грузовой операцией
| С 2-мя грузовыми операциями
|
№ поезда по прибытию
| № поезда по отправлению
| п'
| С
| пТ
| № поезда по прибытию
| № поезда по отправлению
| п"
| п"
| п"1"
|
П
| 3402 3402
| 3401 3402'
| 9 2
| 13 24,5
| 117 49
| 3401
| 3402
| 4
| 12
| 48
|
Р
| 3402
| 3401
| 1
| 15
| 15
| 3401 3402 3402
| 3402 3401 3402
| 3 1 4
| 10
15 24,5
| 30 15 98
|
С
| 3402
| 3402
| 2
| 24,5
| 49
| 3402
| 3402
| 4
| 24,5
| 98
|
Т
| 3402
| 3401,
| 4
| 19
| 76
| 3401 3402
| 3402 3402
| 6 2
| 6 24,5
| 36 49
|
итого
|
| 18
|
| 306
|
|
| 24
|
| 374
|
6.8. Рассчитываются вагоночасы простоя и средний простой вагонов под одной грузовой операцией
Iп1=ХпТ+ Хп'Т = 306+374 = 680 ваг-час
6.9. Расчет простоя вагонов на промежуточных станциях (для схемы на рис. 6.6)
Балансовая таблица
Наименовая пунктов
| Выгрузка
| Погрузка
| Избыток
| Недостаток
|
Е
| 42
| 36
| 6
|
|
и
| 14
| 11
| 3
|
|
р
| 12
| 12
|
|
|
с
| 9
| 14
|
| 5
|
т
| 7
| 14
|
| 7
|
ш
| 15
| 7
| 8
|
|
щ
| 17
| 12
| 5
|
|
к
| 28
| 38
|
| 10
|
итого
| 144
| 144
| 22
| 22
|
Рассчитываются вагоночасы простоя и средний простой вагонов под одной грузовой операцией.X п1=]ГпТ+ Хп'Г = 208+458 = 666 ваг-час
I гр оп = 1п1/( п'+2 п") = 666/(18+2*24) = 666/ 66 = 10,1 час
Вывод: лучшей будет схема 2, так как в ней наименьшие вагоно-часы простоя и простой вагонов под одной грузовой операцией. План-наряд на работу сборного поезда участка Е-К (указать величину отцепок и прицепок, состав сборного поезда и время выполнения стоянки сборного поезда на каждой станции).
Для лучшей схемы строится план-график местной работы. Он вычерчивается на отдельном листе формата А4.
Рассчитывается годовая экономия от применения лучшей схемы прокладки сборных поездов по сравнению с худшей.