Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Судебно-геномная экспертиза⇐ ПредыдущаяСтр 24 из 24
Судебно-геномная экспертиза биологических следов человеческого происхождения (ДНК-анализ) может иметь существенное значение при расследовании ДТП, повлекших гибель или увечье людей, поскольку при расследовании преступлений задача доказательства факта принадлежности пятен биологических жидкостей (или др. частиц)участникам происшествия может быть решена на уровне установления конкретного индивидуального тождества. Отличительной особенностью данного вида судебно-биологической экспертизы является то, что экспертному исследованию подвергается только генетический (наследственный) материал (ДНК), содержащийся в биологических следах различного рода. В большинстве случаев судебно-геномная экспертиза решает идентификационные задачи, в отдельных случаях может быть решена классификационная задача (половая принадлежность биологических следов). Путем судебно-геномного исследования биологических следов, обнаруженных на месте ДТП, могут быть решены следующие следственные задачи: • Доказывание факта контактного взаимодействия между пострадавшим и конкретным транспортным средством. Данная задача решается путем установления принадлежности биологических следов, обнаруженных на транспортном средстве, конкретному пострадавшему в результате ДТП. • Доказывание факта совершения ДТП на конкретном участке территории. Данная задача решается путем установления принадлежности биологических следов, обнаруженных на месте происшествия (например, на асфальте), конкретному пострадавшему в результате ДТП. • Доказывание факта совершения ДТП на конкретном участке территории конкретным транспортным средством. Данная задача решается путем доказывания тождественности биологических следов, обнаруженных на месте происшествия (например, на асфальте) и на конкретном транспортном средстве (например, скрывшемся с места происшествия). Такая задача может быть решена даже при сокрытии трупа пострадавшего. • Доказывание факта нахождения в кабине (кузове) конкретных лиц в момент совершения ДТП. Задача решается путем установления принадлежности биологических следов, обнаруженных в кабине (кузове) транспортного средства, совершившего ДТП, конкретному лицу (лицам). Под понятием «биологические следы» подразумевается любой биологический материал, происходящий от человека и оставленный на месте происшествия: • пятна биологических жидкостей: крови, спермы, слюны, выделения из носа и др.; • отдельные волосы и пучки волос; • фрагменты тканей человеческого тела (например, микрокусочки кожи, выбитые зубы); • следы слюны на окурках, потожировые выделения на одежде и т.п. Следует понимать, что биологические следы являются одним из видов следов, образовавшихся при контакте дорожно-транспортного средства с конкретным человеком. При поиске биологических следов на ТС следует руководствоваться рекомендациями, разработанными для проведения обследования ТС, совершившего ДТП. Локализация биологических следов на ТС будет в значительной степени зависеть от особенностей дорожно-транспортной ситуации: лобовой или боковой удар, стоящий или лежащий человек и т.п. Таким образом, на первом этапе обследования транспортного средства, совершившего ДТП, следует установить зону контакта с человеком на ТС. После локализации зоны контакта ТС с человеком — участником ДТП в дальнейшем обследовании и отборе образцов следует учитывать особенности, свойственные биологическим следам. В зависимости от задач на разрешение судебно-геномной экспертизы могут быть поставлены следующие вопросы: • Происходят ли пятна, похожие на кровь, на ТС (деталях ТС) от потерпевшего, водителя ТС или от третьего лица? • Происходят ли пятна, похожие на кровь, на месте происшествия (асфальте и т.п.) от потерпевшего, водителя ТС или от третьего лица? • Происходят ли пятна, похожие на кровь, на ТС (деталях ТС) и на месте происшествия от одного и того же лица? Каков генотип данных пятен и их половая принадлежность (при попытках сокрытия трупа и т.п.)? • Происходят ли биологические следы на окурке сигареты от водителя ТС, потерпевшего или другого лица? Комплексная экспертиза Комплексная экспертиза назначается в случаях, когда для ответа на вопросы, имеющие значение для разрешения дела, необходимо производство исследований с применением познаний в разных отраслях знаний. Она проводится экспертами различных специальностей в пределах своей компетенции для формулирования общего вывода (выводов) на основании совместного обобщения и оценки результатов проведенных ими исследований. При производстве комплексных экспертиз могут решаться задачи по установлению: • ТС, участвовавших в ДТП; • лица, управлявшего ТС во время ДТП; • механизма ДТП и отдельных его элементов, фаз. Для решения указанных задач при производстве комплексной экспертизы могут проводиться исследования всех видов, из числа перечисленных в настоящем пособии, или некоторых из них, что в каждом конкретном случае определяется характером объектов и следов, обнаруженных на месте ДТП. Основанием для общего вывода комиссии могут быть факты, установленные одним из экспертов (отдельными экспертами). Примерный перечень типовых вопросов, которые могут быть вынесены на разрешение комплексной экспертизы: • Совершено ли данное ДТП представленным на исследование ТС? • Каким из представленных на исследование ТС (из числа проверяемых) совершено данное ДТП? • ТС какого типа, марки совершено данное ДТП? • Какие повреждения могли образоваться на ТС при данном ДТП? • Кто из находившихся в ТС лиц находился на месте водителя во время данного ДТП? • На каком месте в ТС располагался пострадавший во время данного ДТП? • Каково взаимное положение ТС и пешехода в момент наезда? • В каком положении (стоял, двигался вперед или назад, лежал, сидел и др.) находился пешеход в момент наезда на него ТС? • Имел ли место переезд тела пешехода колесами ТС? • Каков механизм наезда на пешехода? • Какой частью ТС совершен наезд на пешехода, иной объект? В случаях, когда производство комплексной экспертизы поручается нескольким учреждениям, в постановлении (определении) о ее назначении указывается, какое из них назначается ведущим (осуществляющим организацию производства экспертизы и координацию проводимых специалистами исследований). Если ведущее учреждение не указано, оно определяется по согласованию между руководителями учреждений, которым поручено производство комплексной экспертизы, с учетом объема и задач исследований. Постановление (определение) о назначении экспертизы направляется в каждое учреждение. ЛИТЕРАТУРА 1.Белорусская государственная служба судебно-медицинской экспертизы: Сборник нормативных документов. — Т. 1. — Минск, 1999. 2.Байэтт Р., Уотте Р Расследование дорожно-транспортных происшествий. — М.: Транспорт, 1983. 3.Возможности судебных экспертиз при расследовании дорожно-транспортных происшествий / Стешиц В.К. и др. — Минск: Академия МВД Республики Беларусь, 1994. 4.Гурикова Л.М., Выжелевская О.Р, Комкова Е.А. Криминалистическое исследование осколков автомобильного стекла: В помощь экспертам. — М.: ВНИИСЭ, 1986. 5. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения: Методы проверки. — М.: Изд-во стандартов, 1992. 6.Илариопов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: Учебникдля вузов. — М.: Транспорт, 1989. 7. Инструкция о порядке производства судебных экспертиз в Научно-исследовательском институте проблем криминологии, криминалистики и судебной экспертизы Министерства юстиции Республики Беларусь. — Минск: НИИПККиСЭ, 1997.
8. Криминалистика: Учебник для вузов / Аверьянова Т.В., Белкин РС, Корухов Ю.Г., Росинская Е.Р — М.: Издательская группа НОРМА-ИНФРА, 1999. 9. Кривицкий А.М., Леиевский Э.П. Экспертное исследование шип и колес транспортных средств: Методическое пособие. — Минск: НИИПККиСЭ, 1998. 10. Леневский Э.П., Романов Л.В., Шапоров Ю.И. Применение специальных технических познаний при расследовании ДТП: Пособие для следователей, судей, экспертов-автотехников. — Минск: НИИСЭ, 1989. 11. Майорова Е.И. Проблемы судебно-биологической экспертизы. — М.:РФЦСЭ, 1996. 12.Поль КД. Естественнонаучная криминалистика. — М.: Юрид. лит., 1985. 13.Расследование дорожно-транспортных происшествий: Методическое пособие/ Под общ. ред. Леневского Э.П. — Минск: НИПККиСЭ, 1998. 14.Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатациопные качества автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1984. 15.Современные возможности судебных экспертиз: Методическое пособие для экспертов, следователей и судей / Под ред. Корухова Ю.Г. — М.: РФЦСЭ, 2000. 16.Судебная автотехпическая экспертиза. — Ч. I. Назначение и производство судебной автотехнической экспертизы: Пособие для экснертов-автотехпиков, следователей и судей / Отв. ред. Шляхов А.Р, Зотов Б.Л., Пученков Л.Н. — М.: ВНИИСЭ, 1980. 17.Судебная автотехническая экспертиза. — Ч. 2.Теоретические основы и методики экспертного исследования при производстве автотехнической экспертизы: Пособие для экспертов-автотехников, следователей и судей / Отв. ред. Иларионов В.А. — М.: ВНИИСЭ, 1980. 18.Судебная транспортпо-трасологическая экспертиза: Методическое пособие для экспертов / Отв. ред. Корухов Ю.Г — М.: ВНИИСЭ, 1977. 19.Судебпо-почвоведческая экспертиза: Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. — М.: ВНИИСЭ, 1992. 20.Трансиортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях: Диагностические исследования: Методическое пособие для экспертов, следователей и судей. Выи 1. / Отв. ред. Корухов Ю.Г — М.: ВНИИСЭ, 1988. 21.Хохлов В.В., Кузнецов Л.Е. Судебная медицина: Руководство. — Смоленск, 1998. 22.Экспресс-диагностика систем автомобилей и автобусов па местах дорожно-транспортных происшествий: Методические рекомендации / Сост. Жилипский Г.В. и др. — Киев: РИО МВД УССР, 1986. Вместо послесловия Эдуард Петрович Леневский (10.11.1930 — 02.10.2001)с 1959 года до последнего года жизни работал в лаборатории судебно-автотехнических исследований Научно-исследовательского института проблем криминологии, криминалистики и судебной экспертизы Министерства юстиции Республики Беларусь, возглавляя ее в течение 32 лет. Эдуард Петрович по праву считается основателем автотехнической экспертизы в республике и одним из наиболее квалифицированных специалистов в области расследования дорожно-транспортных происшествий. До распада СССР входил в Методический совет по судебной автотехнической экспертизе при Всесоюзном научно-исследовательском институте судебных экспертиз и являлся одним из самых авторитетных его членов. В настоящей книге использованы идеи и практические разработки Эдуарда Петровича по вопросам осмотра места происшествия, проведения следственных экспериментов, которым он посвятил многие годы своей плодотворной деятельности. Светлая память об Эдуарде Петровиче Леневском навсегда останется в сердцах благодарных учеников и друзей.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 491; Нарушение авторского права страницы