Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Информационное обеспечение управления транспортным производством. ⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5
§1. Информация, ее измерения и классификация. Информация – это разъяснение, изложение, осведомление; Информация – это уменьшаемое или снимаемое неопределенность в результате получения сведении (по вероятностно статистической теории информации); Информация – передача, отражение, разнообразие Информацию можно рассматривать в двух основных аспектах: 1) Содержательном (семантическом) 2) Теоретико-коммуникационный (вероятностно статистический) На транспорте выделяют след. основные виды информации: 1. Планово-экономическая информация (планы перевозок, прогнозы перевозок грузов и пассажиров, планы производственно-финансовой деятельности) 2. Технико-эксплуатационная (графики движения, планы формирования поездов, технические планы и тд) 3. Нормативно-методическая (технические указания по проектированию объектов транспорта, правила технической эксплуатации подвижного состава, устройств, сооружении, инструкция по расчету пропускной способности) 4. Учетно-статистическая информация (статистика перевозок грузов, пассажиров; бух. отчеты и тд) 5. Правовая информация (законы, уставы, кодексы, тарифы) 6. Справочно-коммерческая информация (справочные установки, схемы дорог, маршрутов, расписания) 7. Административно-управленческая (приказы, распоряжения, служебные записки и тд) 8. Научно-техническая (сборники, журналы) 9. Банки исходных данных, алгоритмов и программ. Классификация информации возможна по разным признакам: 1) По средствам передачи информации: а)письменная; б) устная 2) По носителям, на которых она существует: а) бумажная; б) электронная и тд 3) По характеру и назначению: а) отчетная; б) плановая; в) текущая; г) перспективная 4) По длительности действия: а) постоянного; б) длительного; в) временного использования §2. Первичная информация и методы ее получения на транспорте. Основные источники информации по перевозкам – это товарно-траспортные документы и билеты. Второй источник – периодическое обследование грузов и пассажиров. Третий источник – автоматическое считывание информации с подвижного состава. В России на жд транспорте она называется пальма (система АСКП на ГДП) §3. Правовая и служебно-производственная информация, регламентирующая работу транспорта. Существует две группы факторов: I группа – документы, которые утверждаются правительственными органами (транспортные уставы, кодексы, правила перевозок) II группа – документы, которые утверждаются на уровне министерства транспорта (правила технической эксплуатации, инструкции по движению и тд). Центральное положение в I группе документов занимают: устав жд, кодекс торгового мореплавания РФ, устав внутреннего водного транспорта, воздушный кодекс РФ, устав автомобильного транспорта. Эти документы регламентирую порядок транспортного обеспечения населения и народного хозяйства страны; определяют сроки доставки грузов; устанавливают взаимную ответственность сторон, участвующих в перевозке, штрафные санкции и тд. На ряду с внутренними правилами существуют также международные документы правовые нормы, которые регламентируют международные перевозки. Основные документы второй группы – это правило технической эксплуатации (ПТЭ), инструкции по организации движения, размеры и нормы содержания сооружении, устройств и подвижного состава, требования к их эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Правило технической эксплуатации (ПТЭ) – основной документ II группы, утвержд. министерством транспорта, а все остальные документы, которые затрагивают техн. эксп, проектирование, строительство должны обязательно соответствовать ПТЭ. На каждом виде транспорта они свои. Структура ПТЭ железных дорог. 1. Общие обязанности работников жд транспорта; 2.Устройство и сооружение и их содержание; 3. Подвижной состав и его содержание; 4. Организация движения поездов Существуют также документы, которые разрабатываются и утверждаются на более низком уровне (на уровне линейных предприятии и их подразделении). В качестве примера можно привести техническо-распорядительный акт жд станции. §4. Роль и основные направления информатизации перевозочного процесса (см. учебник «Менеджмент на транспорте» стр. 172-183) |
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 165; Нарушение авторского права страницы