Анализ факторов косвенного воздействия (макросреды)
Таблица 2
Фактор
| Состояние фактора
| Тенденция развития
| Характер влияния:
“+” - положительное
“-“ - отрицательное
|
1. Уровень инфляции
| значительный, 1, 5-2% в месяц
| возможна стабилизация
| “+” - возможность получения дополнительной прибыли за счет приобретения комплектующих за рубежом по стабильному курсу;
“-“ - обесценивание денежных средств
|
2. Доходы потребителей
| относительно уровня инфляции рост в два раза медленнее
| тенденция сохраняется
| “–” - падает покупательная способность на продукт предприятия, затруднен сбыт, вынужденное переориентация на зарубежные рынки, что влечет дополнительные издержки
|
3. Недостаток квалифицированного персонала
| в среднем по информации центра занятости недостаток рабочих до 15%, руководителей до 10%
| тенденция сохраняется
| “–” - необходимость расходования средств и времени на обучение
|
4. Инвестиционный климат
| неудовлетворительное: недостаток инвестиций в данной отрасли
| возможна стабилизация
| – недостижение точки безубыточности
|
5. Внешнеэкономические отношения
| негативные тенденции в законодательстве ВЭД
| тенденции сохраняются
| – невозможность приобретения необходимых материалов и комплектующих
– невозможность выхода на рынок страны
+ снижение таможенных пошлин
|
6. Социальный фактор
| Значительная социальная напряженность в обществе
| тенденции к стабилизации
| – невозможность организации производства в Тульском регионе
– ограничение на использование ЛТ в городах => снижение спроса
|
7. Форс-мажорные
| возникновение случайно
| тенденция сохраняется
| – срыв плана поставок
|
8. Законодательство
| систематические изменения законодательной базы
| тенденции к стабилизации
| – возникновение недостатка оборотных средств
+ возможность сокращения срока окупаемости за счет получение новых льгот, снижения ставок, отмены налогов
|
9. Состояние экономики страны
| продолжается стабилизация экономической ситуации
| тенденция сохраняется
| + возможность снижения ставки по кредиту
|
10. Правовой фактор
| не получено разрешение на полеты ЛТ
| планируется к середине 2002 года
| – снижение спроса из-за необходимости ждать разрешения на полеты
|
11. НТП
| в процессе
| в процессе
| + снижение себестоимости продукции
- доп. вложения
|
Анализ угроз и возможностей макросреды
Таблица 3
Факторы макросреды
| Характер влияния
| Возможная реакция предприятия
|
1. Значительный уровень инфляции
| отрицательное
| предусматривать в договорах индексацию платежей в случае их просрочки
|
2. Сложность привлечения достаточного объема инвестиций
| отрицательное
| проведение маркетинговых исследований, поиск новых рынков
|
3. Недостаток квалифицированного персонала
| отрицательное
| обучение; привлечение специалистов за более высокую зарплату
|
4. Выход на внешний рынок
| положительное
| организация дилерских центров за рубежом
|
5. Использование НОУ-ХАУ
| положительное
| монополия на производство
|
6. Получение льгот, снижение налоговых ставок, таможенных пошлин
| положительное
| уменьшение необходимой величины инвестиций, сокращение сроков окупаемости
|
Таким образом, факторы макросреды, оказывающие наибольшее влияние на предприятие “В добрый путь”, – это экономические, социальные, правовые и научно-технические.
Таблица 4 – Угрозы и возможности
Угрозы
| Последствия
| Возможности
| Последствия
|
1. Значительный уровень инфляции
| Недостаток оборотных средств
| 1. Выход на внешний рынок
| Увеличение объема продаж
|
2. Сложность привлечения достаточного объема инвестиций
| Невыход на запланированный уровень производства=> недостижение поставленных целей
| 2. Использование НОУ-ХАУ
| Достижение низкого уровня издержек
|
3. Недостаток квалифицированного персонала
| Невыход на запланированный уровень производства или высокий уровень брака
| 3. Получение льгот, снижение налоговых ставок, таможенных пошлин
| Снижение норматива оборотных средств=> возможность снижения величины привлекаемых инвестиций
|
Анализ поставщиков
Таблица 5
Наименование поставляемого
| Поставщики
| Надежность (0-10)
| Стоимость с учетом доставки
| Качество (1-5)
|
Кузов ЛТ-4
| ВАЗ
| 4
| 54000 руб/шт
| уд
|
ГАЗ
| 4
| 60000 руб/шт
| уд
|
СеАЗ
| 4
| 52000 руб/шт
| уд
|
Мазда
| 8
| 80000 руб/шт
| хор
|
Фольксваген
| 8
| 75000 руб/шт
| хор
|
Тойота
| 9
| 85000 руб/шт
| отл
|
Металл для движителя
| Тулачермет
| 5
| 20000 руб/т
| хор
|
Косогорский металургический
| 5
| 19000 руб/т
| хор
|
Бортовой компьютер
| Октава
| 4
| 20000 руб/шт
| уд
|
Стрела
| 5
| 25000 руб/шт
| уд
|
КБП
| 6
| 35000 руб/шт
| хор
|
Вист
| 6
| 35000 руб/шт
| хор
|
Асустек
| 9
| 45000 руб/шт
| отл
|
Акорп
| 7
| 40000 руб/шт
| хор
|
Комплект запчастей
| СеАЗ
| 4
| 35000 руб/комплект
| хор
|
Туламашзавод
| 4
| 38000 руб/комплект
| хор
|
Анализ поставщиков показал, что уровень влияния их значительный.
На начальном этапе критериями выбора поставщиков является: по кузову и металлу – ценовой фактор, а по бортовому компьютеру – надежность и качество, т.е. поставщиками будут: СеАЗ (кузов и запчасти), Косогорский металлургический завод (металл), “Октава” – бортовой компьютер. Предложения от поставщиков прочих материалов в настоящее время на рынке высокое и устойчивое, качество хорошее, следовательно, выбираем наиболее близких – это тульские заводы: РТИ, Машзавод, Штамп, Октава.
Анализ потребителей
Сегменты рынка, на которые нацелена маркетинговая политика предприятия:
- владельцы и потенциальные покупатели авиатехники;
- владельцы и потенциальные покупатели автомобилей;
- молодое поколение, желающие иметь быстроходное средство транспорта, но не имевшие такой возможности из-за возраста;
- покупатели других транспортных средств: мотоциклы, мопеды, самокаты и др.
Таблица 6 – Состояние рынка транспортных средств
| Существующие сегменты рынка, %
| После выпуска на рынок ЛТ, %
|
Авиатехника
| 10
| 5
|
Автомобили
| 70
| 60
|
Водный транспорт
| 3
| 3
|
Другие транспортные средства: мотоциклы, мопеды, самокаты, дельтапланы и др.
| 17
| 12
|
ЛТ (новая ниша)
| 0
| 20
|
Итого
| 100
| 100
|
Группы потребителей данной продукции будут достаточно стабильны, хотя сегментация их на рынке транспортных средств возможна только в будущем.
На уровень спроса на ЛТ будут воздействовать следующие факторы:
- уровень цены;
- уровень доходов потребителей;
- уровень информированности потребителей;
- характеристики продукции.
Влияние потребителей на стратегию предприятия оценивается как стабильное.
В результате отслеживания привлекательности продукции для различных групп потребителей и определения уровня спроса, с течением времени может сложиться необходимость смены стратегии.
Анализ конкурентов
При проведении анализа конкурентоспособности было сделано следующие ограничение: для сравнения использовались ЛА гражданской авиации (скорость меньше скорости звука).
Таблица 7 – Анализ конкурентоспособности
| Основные показатели
| ЛТ
| Вертолет
| Самолет
|
1.
| Скорость
| 800 км/час
| 500 км/час
| 1100 км/час
|
2.
| Топливо
| Электричество
| авиационный бензин
| авиационный бензин
|
3.
| Потребление топлива
| 1 кВт/км
| 1 л/км
| 2 л/км
|
4.
| Стоимость топлива/ стоимость второго комплекта аккумуляторов
| 0, 4/
10000 руб.
| 10 руб.
| 10 руб.
|
5.
| Запас топлива
| на 3 часа полета
| на 4 часа полета
| на 7 часов полета
|
6.
| Время подготовки пилота к управлению аппаратом
| 7 суток
| 1 год
| 1 год
|
7.
| Маневренность по 10-ти бальной шкале
| 9
| 6
| 4
|
8.
| Посадочная полоса/площадка
| не требуется/ площадка до 15 м2
| не требуется/ площадка до 30 м2
| требуется 200 м
|
9.
| Время заправки
| 8 часов, замена аккумулятора 2 минуты
| 3 минуты
| 3 минуты
|
10.
| Время техосмотра до(после) эксплуатации
| 10(10) чел/мин
| 1(3) чел/час
| 1(3) чел/час
|
С учетом вышеприведенных данных можно сделать вывод о значительном превосходстве ЛТ над наиболее близкими по характеристикам ЛА.
Контактные аудитории
К организациям, оказывающим непосредственное влияние на деятельность предприятия “В добрый путь”, относятся следующие:
Таблица 8 – Организации, оказывающие непосредственное влияние на деятельность предприятия “В добрый путь”
Наименование
| Влияние на предприятие
| Возможная реакция со стороны предприятия
|
Учредители
| Полное
| В соответствии с планами учредителей
|
Инвесторы
| Незначительное
| В случае увеличения влияния – смена инвестора
|
Общественные организации
| Незначительное
| Налаживание контактов, учет общественного мнения без значительного влияния на производство
|
Анализ внутренней среды
Т.к. планируется создать новое предприятие, то сформировавшейся внутренней среды не существует, и, следовательно, целесообразно осветить предполагаемые характеристики.
Виды деятельности предприятия:
- производство и обслуживание ЛТ;
- обучение пилотированию.
Портфель заказов, новые продукты:
- ЛТ2, ЛТ4, ЛТ8;
- услуги по обучению пилотированию
Ресурсный потенциал предприятия:
- на начальный момент в размере стоимости НОУ-ХАУ
Возможные источники финансирования:
- капитал собственников;
- кредиты;
- выручка от реализации продукции.
Система управления:
- найм менеджмента;
- совет учредителей.
4. Сильные и слабые стороны предприятия
“В добрый путь”
Сильные и слабые стороны предприятия определяются в результате анализа внутренней среды.
Таблица 9
Преимущества
(достоинства и сильные стороны)
| Недостатки
(слабые стороны)
|
1. Совершенная технология
2. НОУ-ХАУ
3. Стабильный спрос
4. Значительная заинтересованность инвесторов
| 1. Малая доля рынка (в начальном периоде)
2. Большая энергоемкость и материалоемкость ЛТ
3. Недостаток квалифицированных рабочих
|
Конкурентными преимуществами предприятия “В добрый путь” являются:
- совершенная технология производства и наличие уникального запатентованного НОУ-ХАУ;
- более широкие функциональные возможности аппарата;
- отсутствие необходимости в дорогостоящих взлетных площадках;
- малый вес и малая занимаемая площадь ЛТ;
- простота обслуживания и пилотирования ЛТ.