Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчет продолжительности круговых рейсов судов и составов
Круговой рейс судна или состава представляет собой совокупность всех транспортных операций, выполняемых ими между двумя одноименными, последовательно выполняемыми операциями в одном и том же пункте. Продолжительность круговых рейсов определяется как сумма затрат времени на обработку судов в пунктах загрузки и разгрузки и времени нахождения их в пути в прямом и обратном направлениях, сут Затраты времени на обработку грузовых судов в пунктах загрузки и разгрузки складывается из технических, грузовых и технологических операций, сут где - затраты времени на технические операции (принимается по п.1), сут; - затраты времени на грузовые операции в пунктах обработки, сут; - затраты времени на технологические операции (операции ожидания), сут. Продолжительность грузовых операций определяется отношением загрузки судов к соответствующим судо-часовым нормам, сут где - фактическая загрузка судна, т (принимается по табл.3); - судо-часовая норма погрузки или выгрузки груза (принимается по п.1), т/ч. Уголь: ; Лес: ; Грузовая обработка секций состава производится одновременно на смежных причалах порта. Время нахождения судов и составов в пути складывается из чистого времени хода в прямом и обратном направлениях и затрат времени на технические и технологические операции в пути следования, сут , где - протяженность i-го участка пути, км (принимается по п.1); - норма скорости движения судна или состава на i-ом участке пути, км/сут; - затраты времени на технические и технологические операции в пути следования, которые обусловлены необходимостью шлюзования судов и составов в п. Б, сут (равны 0, 25 сут за круговой рейс). При организации движения флота по линейной форме с персональным закреплением судов за грузовыми линиями (транспортно-технологические системы) продолжительность кругового рейса должна быть кратна принятому интервалу отправления. При достижении этого условия одновременно определяются затраты времени на технологические операции в пунктах обработки. Время на технологические операции грузовых самоходных судов в пунктах грузовой обработки определяется в следующей последовательности: определяется продолжительность кругового рейса судна без учета времени на технологические операции в пунктах грузовой обработки: ; производится согласование продолжительности кругового рейса путем округления его расчетного значения в большую сторону до числа кратного принятому интервалу отправления, т.е. до 12, 0 сут; определяется общее время технологических операций судна в портах: полученное значение распределяется между портами грузовой обработки судна:
Толкаемые составы работают по незакрепленной схеме (толкач не всегда находится вместе с составом). Время на технологические операции толкаемых составов в портах определяется в следующем порядке: определяется продолжительность кругового рейса толкача: производится согласование продолжительности кругового рейса толкача путем округления его расчетного значения в большую сторону до числа кратного принятому интервалу отправления, т.е. до 10, 0 сут; определяются суммарные затраты времени на технологические операции толкача в портах за круговой рейс поэтому затраты времени толкача на технологические операции в различных портах грузовой обработки составят: определяется общее время стоянки составов в пунктах грузовой обработки при наиболее совершенной форме организации движения: Порядок и результаты расчетов приводятся в форме табл.6. Вывод: время кругового рейса самоходных грузовых судов, толкачей и барж состава определяется по-разному. Время кругового рейса самоходных и несамоходных грузовых судов складывается из времени грузовых работ, времени на технические и времени на технологические (ожидание подачи к причалу, ожидание комплексного обслуживания, ожидание толкача) операции. Время кругового рейса самоходного грузового судна составляет 12 сут. Время кругового рейса толкача зависит от формы организации его работы: раскрепленная (толкач не ожидает в порту ту баржу, с которой пришел) и закрепленная (толкач ожидает окончания обработки баржи, с которой пришел, в порту). Определение формы работы толкача производится расчетом. В курсовом проекте рассматривается работа толкача по раскрепленной форме организации движения. В этом случае время кругового рейса толкача равно 10 сут, а секций состава – 16 сут.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 215; Нарушение авторского права страницы