Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Назначение и характеристика приборов освещенияСтр 1 из 7Следующая ⇒
Содержание Введение Назначение и характеристика приборов освещения Устройство и принцип работы системы освещения Неисправности системы освещения и способы устранения Техническое обслуживание и ремонт системы освещения Техника безопасности при ремонте автомобиля Пожарная безопасность Список литературы
Введение.
Система освещения и световой сигнализации предназначена для освещения дороги, передачи информации о габаритных размерах автомобиля, предполагаемом или же совершаемом маневре, для освещения номерного знака, кабины, салона кузова, контрольно-измерительных приборов, багажника, подкапотного пространства и т.д. От состояния и характеристик световых приборов зависит безопасность движения автомобилей, тем более в темное время суток. Большую часть информации о дорожной обстановке и состоянии автомобиля водитель получает через органы зрения. Безопасность движения зависит от видимости объектов на дороге, которая, определяется интенсивностью освещения, типом и состоянием дорожного покрытия, характеристиками органов зрения водителя и объектов на дороге. Автомобильные световые приборы обязаны обеспечивать неплохую иллюзию и необходимую информативность в широком диапазоне расстояний и во всевозможных погодных условиях, не вызывая ослепления водителей в темное время суток. С наступлением темноты иллюзия дороги и предметов на ней ухудшается вследствие недостаточной или же неравномерной их освещенности. Иллюзия ухудшается тоже во время тумана, дождя, снегопада или же пылевой бури, при уменьшении прозрачности лобового стекла, а еще с увеличением расстояния до объекта различения. При движении в условиях ограниченной видимости возрастает вероятность дорожно-транспортного происшествия. От дальности видимости зависит допускаемая скорость движения автомобиля. Безопасность движения обеспечивается в том случае, в случае если дальность видимости дороги превышает путь автомобиля при торможении. Зрительная работа водителя сложнее ночью при освещении дороги фарами. В темное время суток ограничено время обнаружения объектов на дороге, поскольку в поле зрения водителя они появляются на расстояниях, определяемых дальностью освещения дороги фарами. Поле зрения водителя ограничено углом рассеяния света фар. При попадании в глаза водителя света фар встречного автомобиля или же фонарей впереди идущего транспортного средства вполне вероятно как ослепление, так и чувство дискомфорта. Дискомфорт становится ощутимее при увеличении яркости световых отверстий фар, фонарей и их угловых размеров. Тем более увесистые условия работы глаз водителя возникают при переключении света фар и при колебаниях светового пучка фар автомобиля, движущегося по неровной дороге. Фары прошли путь от керосиновых и ацетиленовых фонарей до современных высокоэффективных и высокоэкономичных систем освещения. В наши дни большая часть автомобилей оборудована фарами с галогеновыми лампами, которые более эффективны, чем обычные лампы накаливания. Однако появляется все больше автомобилей, в фары которых монтируются ксеноновые лампы. Источником света в такой фаре является электрический разряд, проходящий между двумя электродами, которые расположены внутри колбы из кварцевого стекла. Колба заполнена инертным газом ксеноном. Фары, в которых установлены такие лампы, называют ксеноновыми.
Таблица № 1 Техническая характеристика
Примечание. Типы цоколей ламп автомобильных приведены в табл. 2. Таблица 2. Типы цоколей автомобильных ламп
Система освещения и световой сигнализации включает в себя фары головного и ближнего света 3, 7 (см. рис. 1), противотуманные фары 4, 6, передние фонари и указатели поворотов 2, 8, боковые повторители 1,9 указателей поворотов, фонари б автопоезда, задние фонари 82, 88, фонари заднего хода 83, 87, плафоны 64, 71 кабины, вещевого ящика, подкапотную 15 и переносную лампы, лампы освещения шкалы приборов; Для регулировки направления светового потока фар используются два регулировочных винта. Источником света является двухнитевая лампа 24 В мощностью 55 и 50 Вт. Под нитью ближнего света размещен прозрачный экран, образующий светотеневую границу, что при правильной регулировке фар исключает ослепление водителей.
Рис. 3. Фара ФГ150:
Рис. 4. Передние фонари, противотуманные фары и боковые повторители указателей поворота:1 — кабина; 2 кронштейн; 5— корпус; 4 — петров; 5 — лампа; 6 7 - оптический элемент
Рис. 5. Задние фонари: Рис. 6. Комбинированный переключатель света: 1— штепсельные разъемы; 2 —кнопка включения электропневматического сигнала; 3 — рычаг переключателя света; 4- корпус; 5 —механизм выключения указателя поворота; 6 — рукоятка переключения указателей поворота и электрического звукового сигнала; 8 – кронштейн Фонари заднего хода типа ФП135-Б с лампами мощностью 21 В установлены на задней поперечине рамы, включаются датчиком типа ВК418 при включении передачи заднего хода. Датчик установлен на коробке передач. Лампы освещения шкал приборов мощностью 3 Вт установлены в соответствующих приборах и включаются рычагом комбинированного переключателя при включении габаритных фонарей — первое фиксированное положение рукоятки переключателя. В цепь питания ламп включен реостат типа ВК416-Б, позволяющий регулировать интенсивность свечения ламп. Контрольная лампа включения дальнего света фар мощностью 4 Вт с синим светофильтром установлена в спидометре. Контрольная лампа предельно-допустимого падения давления масла в системе смазки двигателя с красным светофильтром установлена в указателе давления масла. Цепь лампы замыкается контактами датчика ММ111-Б мембранного типа, установленного на фильтре при снижении давления масла до 40— 80 кПа (0,4—0,8 кгс/см2). Контрольная лампа предельно допустимой температуры охлаждающей жидкости с красным светофильтром установлена в указателе температуры охлаждающей жидкости. Лампа включается датчиком ТМ104 при температуре охлаждающей жидкости выше 92— 98° С. Контрольная лампа расходования резерва топлива с красным светофильтром установлена в указателе уровня топлива. Цепь лампы замыкается сигнальным устройством, скомпонованным в датчике уровня топлива, расположенном в баке. Сигнальное устройство зажигает лампу при наличии 1/8 части топлива в баке от общего объема его заправки. Контрольные лампы включения указателей поворотов автомобиля и прицепа размещены в блоке контрольных ламп ПД511, снабжены светофильтром зеленого цвета с символическим изображением. Контрольные лампы падения давления воздуха в четырех контурах тормозного привода размещены в блоке ПД512, снабжены светофильтрами красного цвета с символическими изображениями. Лампы включаются контактами датчиков ММ 124-Б диафрагменного типа, размещенных на воздушных баллонах, при снижении давления ниже 450 кПа (4,5 кгс/см3). При включении лампы одновременно замыкается цепь звукового сигнала-зуммера. Реле-прерыватель, выключатели аварийной световой сигнализации автомобиля КамАЗ. В цепи указателей поворотов включено контактно-транзисторное реле-прерыватель цепей указателей поворотов и аварийной сигнализации РС951А, обеспечивающее прерывистое свечение сигнальных ламп автомобиля и прицепа и контроль за состоянием их цепей. При включении выключателя системы аварийной сигнализации ВК422 горят прерывистым светом правые и левые указатели поворотов автомобиля, прицепа и контрольная лампа, установленная в рукоятке включателя. Контрольные лампы указателей поворотов при этом не включаются. Включатель сигнала торможения ММ125-Б диафрагменного типа совместно с реле РС529 при воздействии на педаль тормоза обеспечивает подачу питания в цепи ламп сигналов торможения задних фонарей.
Список используемой литературы
Р1. Автомобили КАМАЗ; Техническое обслуживание и ремонт / В.Н. Барун, Р.А. Азаматов, В.А. Трынов и др. – М.: Транспорт, 1984.- 3с. 2. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, - М.: Издательский Дом Третий Рим, 2006. – 55с. 3. Макиенко Н.И. Общий курс слесарного дела. - М., 1971. – 77с. 4. В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула Автомобиль B C D E, - М.; «Транспорт», 1986.-178с. 5. В.А. Родичев Грузовые автомобили; учеб. для нач. проф. образования / 3-е изд., стер. – М.; издательский центр «Академия», 2004.-5с. 6. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Практическое пособие / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров - М., 1988.-45с. 7. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник / Ю.И. Боровских, Ю.В. Буралев, К.А. Морозов, В.М. Никифоров, А.И. Фещенко - М., 1997.-129с. 8. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для средних проф.-техн. училищ. М., «Высш. школа», 1975.-265с. 9. Автомобили КАМАЗ; Эксплуатация и техническое обслуживание / Р.А.Мартынов, В.А. Трынов, В.С. Прокопьев – М.: Недра, 1981.-387азмещено 10. Сайт http://www.all-truck.ru 11. Сайт http://www.pro-gruzoviki.ru
Содержание Введение Назначение и характеристика приборов освещения |
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 188; Нарушение авторского права страницы