Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Автоматическая настройка УОЗ на атмосферном двигателе с помощью функции замеров ускорения.
Перед началом работы полностью настройте автомобиль по топливу, включая подстройку для замера ускорения как описано выше. Рекомендуется иметь в комплектации системы управления MAP sensor – настройка с расходомером может быть не корректна!
1) Затормозите автомобиль ручным тормозом, выключите передачу, переведя рукоятку КПП в нейтральное положение, отпустите сцепление – во время замеров не трогайте сцепление! 2) Перейдите в окно замеров ускорения. 3) Введите имя лог файла для настройки на ВСХ. Например: “2108_ UOZ _ HI _ LOAD ”. 4) Нажмите – открыть лог. (в новых версиях лог откроется автоматически). 5) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне 1400rpm-отсечка двигателя. 6) Выберите в нижнем combobox “Графики ускорения КВ” 7) Установите галку Цикличность 8) Установите галку Авто UOZOC 9) Задайте параметры min =-6 step =2 max =6 count =3 (либо другие на ваше усмотрение) 10) Установите галку Lock AFR . Значение в окне установите 12.5 11) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа. 12) Нажмите педаль акселератора, открыв дроссель на 100%. При этом двигатель раскручивается до отсечки заданной верхним порогом, после чего топливо отключается, двигатель тормозится, пока обороты не упадут до нижнего порога. 13) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение). 14) Отпустите педаль газа плавно, поймайте двигатель на оборотах 1500-2000, подержите 3-4сек и закройте дроссель. 15) Нажмите Стоп. Закрыть лог. (в новых версиях лог закрывается сам) 16) Введите другое имя лог файла для настройки УОЗ на частичных нагрузках. Например: “2108_ UOZ _ LOW _ LOAD ”. 17) Нажмите – открыть лог. (в новых версиях не нужно). 18) Нажмите педаль акселератора на 10-12%, наблюдая положение дросселя по окну терминала. При этом двигатель разовьет некоторые обороты. До окончания этого замера четко удерживайте дроссель на 10-12%! 19) Установите пороги оборотов для замера в диапазоне min=1200rpm, max= обороты которые развил двигатель минус 200 rpm например если двигатель развил 4000 rpm, установите эту отсечку 3800. 20) Нажмите Старт. Дождитесь запуска осциллографа. 21) При этом тут же сработает отсечка, и двигатель начнет останавливаться. После этого запустятся циклы разгона-торможения. 22) Следите за параметром UOZOC в левой нижней части – он должен пройти весь цикл от –6 до 6 включительно. Как только он снова станет –6 – замер закончен.(при указанных параметрах это произойдет через 21 цикл разгон-торможение). 23) Плавно отпустите педаль газа. 24) Нажмите Стоп. Закрыть лог. (в новых версиях лог закрывается сам) 25) Закройте окно измерения ускорения и разорвите связь с ЭБУ! (это необходимо, чтоб не загружать программу излишними действиями при достаточно сложной обработке полученной информации). 26) Cнова откройте окно измерения ускорения. 27) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_ UOZ _ HI _ LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для режима ВСХ и выведет окно с предложением изменить углы путем коррекции 100% линии нагрузки. Если предложение кажется вам адекватным – нажмите “Принять” 28) Нажмите УОЗ по логу и выберите файл 2108_ UOZ _ LOW _ LOAD. Программа сама рассчитает оптимальные углы для малых нагрузок и предложит добавить их в линию нагрузки 10% дросселя – однако вам в ручную надо выбрать линию 0% дросселя!!! Если предложение адекватно – нажмите “Принять” 29) Используйте функцию “Выстроить УОЗ на ЧН” в окне управления для получения поверхности УОЗ на частичных нагрузках – будет сгенерирована новая поверхность УОЗ. 30) Обязательно проверьте, что результирующие углы не вызывают детонационную работу двигателя ни в каких режимах его работы, путем тестовых заездов на реальной дороге в различных режимах.
Настройка возможна только в случае если используется прошивка J5LS версии не ниже V46 в которой УОЗ задано как 3D функция c фактором нагрузки по дросселю! В случае если фактор нагрузки для таблицы УОЗ задан давлением или GBC - работа функции не возможна. Точнее автоматическая коррекция в этом случае не будет производиться, однако все функции замеров и расчетов программы будут работоспособны.
Настройка турбокомпрессорных двигателей по этой методике недопустима, поскольку турбокомпрессор не развивает никакого избыточного давления без нагрузки, и полученные таким образом углы не могут считаться адекватными. Однако так можно настроить область частичных нагрузок без наддува в поверхности УОЗ турбокомпрессорного двигателя (проверенно на практике). Для этого УОЗ в областях до наддува корректируют вручную, анализируя промежуточные данные от обработчика (csv файлы) в программе ecuedit.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-09; Просмотров: 170; Нарушение авторского права страницы