Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчет экономических показателей. 1. Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
1. Расходы, которые необходимы для освоения заданного грузопотока, $:
, (4.1)
где CХ – себестоимость содержания судна в сутки на ходу, $/сут; CСТ – то же на стоянке, $/сут; Пример расчёта всех экономических показателей приведён для первого типа судна. Расчёты по остальным вариантам типов судов приведены в таблице 5.
$
2. Себестоимость перевозки 1 тонны груза, $/т:
(4.2) ($/т)
После расчета себестоимости устанавливается средневзвешенная фрахтовая ставка. Для данной работы эта ставка определяется из выражения:
, $/т (4.3)
где средневзвешенная фрахтовая ставка, $/т; себестоимость перевозки тонны груза для пятого варианта; ($/т), ($/т).2
3. Доходы от перевозки заданных грузопотоков, $:
(4.4) ($).
4. Финансовый результат в иностранной валюте (чистая валютная выручка), $:
(4.5) ∆ ($);
5. Уровень доходности:
(4.6)
6. Интенсивность валютных поступлений, $/тн.сут:
(4.7) ($/тн.сут);
7. Удельные капитальные вложения, $/т: (4.8) ( $/т);
8. Оборотные средства в грузах на время их транспортировки, $. Данный показатель рассчитывается для прямого и обратного грузопотока:
(4.9) где Ц – цена одной тонны груза, $;
tД – время доставки грузов, сут.
(4.10)
Пример расчёта приведён для первого типа судна в прямом и обратном направлении. Расчёты по остальным вариантам типов судов приведены в таблице 4. Для прямого варианта:
(сут); (сут); (сут);
Для обратного варианта:
(сут); (сут); (сут). ($); ($)
Таблица 4
9. Средневзвешенные оборотные средства, $/т:
, $/т 00 (4.11)
где оборотные средства в грузах на время их транспортировки по прямому и обратному направлениям соответственно; количество перевозимого груза в прямом и обратном направлении, т; ($/т);
10. Приведенные затраты (сравнительная экономическая эффективность капиталовложений при заграничном плавании):
($/т); (4.12)
где коэффициенты эффективности капиталовложений и оборотных средств, соответственно. Принимаем по условию в задании ; 11. Срок окупаемости:
, лет (4.13)
где стоимость судна, $; необходимое количество судов для освоения заданного грузопотока, ед; финансовый результат, чистая валютная выручка, $;
(лет);
Результаты расчетов всех экономических показателей представлены в таблице 5.
Выбор лучшего типа судна для работы на направлении
Для выбора лучшего варианта типа судна проведем анализ значений основных показателей: финансовый результат, себестоимость перевозок, приведенные затраты. В данной работе лучшим по вышеуказанным показателям является судно с грузоподъемностью 6000тонни технической скоростью, равной 13 узлов. Для выбранного типа судна определим отдельные характеристики, а именно: - дедвейт
(5.1)
где – коэффициент утилизации дедвейта (0, 808-0, 895); принимаем
(т);
- водоизмещение
(5.2)
где – коэффициент утилизации водоизмещения (0, 655-0, 725); принимаем ;
(т); - осадку
, (5.3)
где - относительная осадка судна (0, 335-0, 355); принимаем
(м);
- необходимую мощность главного двигателя судна
, (5.4)
где сдаточная скорость судна
, (5.5) (узл); (л.с.)
При согласовании определенных характеристик судна с внешними условиями эксплуатации можно сделать вывод, что глубина подходного канала в портах захода, является достаточной для прохода груженого судна с осадкой 7, 35 м. Задание на проектирование
Задание на проектирование представляет собой указание проектным организациям на разработку рабочих чертежей и мероприятий, которые надо осуществить для внедрения обоснованного выше типа судна. Данное задание на проектирование основывается на полученных результатах проведённых расчётов по выбору лучшего типа судна. Таким образом ниже перечислены основные параметры требуемого судна:
Литература 1. Бакаев В.Г. Эксплуатация морского флота – М.: Транспорт, 1965. 2. Все о портах Украины – 2001: Справочник – О.: «Порты Украины», 2001. 3. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник сюрвейера – С.-П.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1999. 4. Жуков Е.И., Письменный М.Н. Технология морских перевозок – М.: Транспорт, 1980. 5. Краев В.И. Экономические обоснования при проектировании морских судов. Л.: Судостроение, 1981. 278с. 6. Лоции морских бассейнов. - М.: Издательство ВМФ, 1972. - Выпуск 2. 7. Надточий Г.Л. География морского судоходства. - М.: Транспорт, 1985. - 263с. 8. Общие и специальные правила перевозки грузов 4М, М.: ЦРИА «Морфлот», 1979. 9. Организация и планирование работы морского флота: Учебник /Под ред. Союзова А.А. - М.: Транспорт, 1979. - 416с. 10. Снопков В.И. Перевозка груза морем. - М.: Транспорт, 1986. - 312с. 11. Таблицы морских расстояний. - М.: ЦРИА «Морфлот», 1981. 12. http: //www.transrussia.net/CargoClassifier/ |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 117; Нарушение авторского права страницы