Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Тема 6. Транспортная логистика
В современных условиях транспортный комплекс определяет уровень экономической активности субъектов, выступая связывающим звеном в процессе производства и распределения товаров, в осуществлении международных связей. Международная практика показывает, что неадекватное развитие транспортных систем на национальном уровне к неоправданно завышенным затратам в сферах производства и предоставления услуг, сдерживанию развития практически всех отраслей хозяйственной деятельности, ограничению социальных льгот для граждан. Рациональное же использование транзитно - транспортных возможностей стимулирует ускоренное развитие спряженных отраслей и сфер экономики: нефтедобычи, обрабатывающей промышленности, легкой и пищевой, сельского хозяйства и др. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт необщего пользования. Транспорт общего пользования - отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт, автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Транспорт необщего пользования - внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащий нетранспортным предприятиям является, как правило, составной частью каких - либо производственных систем. Именно логистический подход к организации транспортных процессов позволяет снизить транспортную составляющую в затратах на логистику до минимума. Применение логистики в транспорте, также, как и в производстве или торговле, превращает контрагентов из конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе. К задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Технологическая сопряженность - подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение. Экономическая сопряженность - это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы. Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков. К задачам транспортной логистики относят также: создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор - это часть национальной или международной тран6спортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осуществления этих перевозок. Транспортная цепь - этапы перевозок груза на определенные расстояния в течение определенного периода времени, с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Основой выбора вида транспорта оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, их возможностях и недостатках. Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного, воздушного и трубопроводного транспорта, существенные с точки зрения логистики. В таблице 3 приведены сравнительные характеристики видов транспорта.
Таблица 3. Характеристики видов транспорта
Сущестувуют несколько видов маршрутов движения: 1. Маятниковый - маршрут, на котором путь следования таранспортного средства в прямом или обратном направлениях лежит на одной и той же страссе. Они бывают следующими: . с обратным порожним пробегом - на маршруте имеется один погрузочный и один разгрузочный пункты (простой маятниковый маршрут); . с полным использованием пробега - на каждом грузовом пункте маршрута транспортные средства после разгрузки перемещаются н аэтом же пункте под погрузку другим грузом; . с неполным использованием пробега - на маршруте имеются по одному пункту погрузки и разгрузки, а также один совмещенный пункт, где осуществляется погрузка (разгрузка). . Кольцевой - путь следования тарнспортного средства по замкнутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки - разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным. Они бывают следующими: . развозочный - маршрут, на котором загруженное транспортное средство развозит груз по нескольким пунктам назначения и постепенно разгружается; . сборный - маршрут, на котором транспортное средство последовательно проходит несколько погрузочных пунктов, постепенно разгружается и завозит груз в один пункт разгрузки; . сборно - развозочный - маршрут, на котором одноврменно развозится один груз и собирается другой. . Комбинированный - сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок. Расчеты за услуги, оказываемые тарнспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя: . платы, взыскиваемые за перевозку грузов; . сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; . правила исчисления плат и сборов. Системы тарифов на различных видах транспорта имеют свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. Основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге: вид отправки, скорость перевозки, рпсстояние перевозки, тип вагона, принадлежность вагона или контейнера, количество перевозимого груза. На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: . сдельные тарифы на перевозку грузов; . тарифы на перевозку грузов на условиях платных автонно - часов; . тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; . тарифы за перегон подвижного состава; . договорные тарифы. На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы: . расстояние перевозки; . масса груза: . объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля; . тип автомобиля и др. На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определеяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Транспортная экспедиция выделена в самостоятельный вид договоров. При этом определены основные обязанности сторон и правила об отвественности экспедитора. Он несет ответственность перед клиентом по общим правилам, предусматривающим полное возмещение убытков, вызванных нарушением договора. Исключение сделано для случаев, когда нарушение обязательств вызвано действиями перевозчика. В этих случаях отвественность экспедитора перед клиентом определяется пределами отвественности перевозчика перед самим экспедитором. Экспедитор: 1. физическое или юридическое лцо, осуществляющее деятельность по транспортировке грузов как внутри страны, так и за ее пределами по поручению других физических ли юридических лц, либо от своего имени и выполняет все необходимые вспомогательные операции; . оператор смешанной перевозки, который выдает накладную ФИАТА и принимает на себя отвественность за выполнение договора смешанной перевозки роли перевозчика. Экспедиторское обслуживание: 1. услуги по перевозке, коносолидации, хранению, обработке, упаковке или распределению грузов; . вспомогательные и консультационные услуги, связанные с выполнением вышеуказанных услуг, включая таможенные и финансовые вопросы, делалирование грузов для целей таможенного оформления, обеспчение страхования грузов, сбор документов и др. Перевозчик - физическое или юридическое лцо, выполняющее перевозки грузов собственным транспортом, или любое лицо, примающее на себя такую же отвественность, что и перевозчик, в результате четко выраженного или подразумеваемого обязательства взять на себя эту отвественность. Функции экспедирования: . выбор переозчика; . работа с документацией по поставкам; . отслеживание поставок; . аудит и визирование оплаты тарифов на перевозку; . оценка деятельности перевозчика; . анализ транспортировки. |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 242; Нарушение авторского права страницы