Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчёт финансовых и валютных показателей за рейс ⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3
Валовый доход Тарифную ставку за перевозку 1 т груза f тар , у.е., [7] рассчитываем по формулам и схеме [14, с.7] Номер ренджа -
f тар = f небаз +Df2 + Df3 + fстив , (7.1)
где f небаз - тарифная ставка на небазисный порт [7], у.е. ±Df2 - поправка за небазисный дедвейт [7], у.е. +Df3 - поправка за осенне - зимний период [7], у.е. +fстив - стивидорная ставка за 1 тонну при обработке груза за счет судна [7], у.е.
f небаз = f баз + Df1 , (7.2)
где f баз - тарифная ставка на базисный порт [7], у.е. +Df1 - поправка за небазисный порт [7], у.е. Номер ренджа - 19
Валовый доход $Fв, $, определяем по формуле [14, с.7]
$Fв = f тар ´ QФ / 0, 6 (7.3)
где 0, 6 - коэффициент перевода условных единиц (у.е.) в доллары
$Fв = 13, 83 ´ 3451, 1 / 0, 6 = 79547, 8 $
Валовый доход Fв(руб..) , руб., определяем по формуле [14, с.7]
Fв(руб.) = $Fв ´ $К, (7.4)
где $К - курс доллара [8] на день выхода; 24, 00 руб.
Fв(руб.) = 79547, 8 ´ 24, 00= 1909147, 20 руб.
Расчёт расходов (по прогнозу) Расходы на содержание экипажа и страховые платежи $Rэк , $, рассчитываем по формуле [14, с.8]
$Rэк = $Rот + $Rстр. эк. + $Rпит + $Rсут + $Rпр (7.5)
а) расходы на оплату труда $RО.Т., $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rот = Nот ´ tР , (7.6)
где Nот - суточный норматив по типам судов на оплату труда[11], $
$Rот = 249, 4 ´ 14, 9 = 3716, 06 $
б) отчисления по страховым платежам $Rстр. эк., $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rстр. эк. = Nстр. эк. ´ tР , (7.7)
где Nстр. эк. - суточный норматив отчислений по типам судов по страховым тарифам [11], $
$Rстр. эк. = 100, 75 ´ 14, 9 = 1501, 2 $
в) расходы на питание $Rпит., $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rпит = Nпит ´ tР , (7.8)
где NПИТ. - суточный норматив по типам судов на рацион питания [11], $
$Rпит = 91, 5 ´ 14, 9 = 1363, 3 $
г) расходы на выплату суточных $Rсут , $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rсут = Nсут ´ tз , (7.9)
где Nсут - суточный норматив по типам судов на выплату инвалюты экипажу взамен суточных [11], $
$Rсут = 263, 3 ´ 14, 9 = 3929, 1 $
д) прочие расходы $Rпр, $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rпр = Nпр ´ tР , (7.10)
где Nпр - суточный норматив отчислений по типам судов на прочие расходы [11], $
$Rпр = 54, 08 ´ 14, 9 = 805, 5 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.5)
$Rэк = 3716, 06+1501, 2+1363, 3+3929, 1+805, 8 = 11315, 46 $
Рейсовые расходы $RР, $, рассчитываем по формуле [14, с.8]
$RР = $Rнав + $Rстив + $Rтоп + $Rконт + $Rкульт + $Rпредст (7.11)
а) навигационные расходы $Rнав, $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rнав = Nнав ´ tР, (7.12)
где Nнав - суточный норматив по типам судов на навигационные расходы [6], $
$Rнав = 1310, 6 ´ 114, 9 = 19527, 9 $
б) стивидорные расходы $Rстив , $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rстив = Nстив ´ tР, (7.13)
где Nстив - суточный норматив по типам судов на стивидорные расходы при обработке судна за счет судна [6], $
$Rстив = 273, 25 ´ 14, 9 = 4071, 4 $
в) расходы на топливо $Rтоп , $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rтоп = Nтоп ´ tР, (7.14)
где Nтоп - суточный норматив расходов по типам судов на топливо [6], $
$Rтоп = 956, 5´ 14, 9 = 14251, 8 $
д) расходы на культнужды $Rкульт , $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rкульт = Nкульт ´ tзагр ´ N.э , (7.16)
где Nкульт - суточный норматив инвалюты на культнужды [11], $ Nэ - число членов экипажа (см. таблицу 1), чел.
$Rкульт = 0, 15 ´ 15 ´ 11, 3= 25, 4
е) расходы на представительские $Rпредст , $, определяем по формуле [14, с.8]
$Rпредст = Nпредст ´ Nзах , (7.17)
где Nпредст - расходы на представительские за 1 судозаход [11]; 70, 0 $ Nзах - количество судозаходов в течении рейса; 1
$Rпредст = 70, 0 ´ 1 = 70, 0 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.11).
$Rр= 19527, 9+4071, 4+14251, 8+25, 4+70= 37946, 5 $
Расходы на содержание судна $Rсудн , $, рассчитываем по формуле [14, с.9]
$Rсудн = $Rтех. мен. + $Rрем + $Rстр. судн. + $Rам + $Rпр. нав. (7.18)
а) расходы на технический менеджмент $Rтех. мен. , $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rтех.мен. = Nтех.мен. ´ tР, (7.19)
где N тех. мен.- суточный норматив отчислений по типам судов на технический менеджмент [6], $
$Rтех. мен. = 408, 6 ´ 17, 86= 7298, 04 $
б) расходы на ремонт $Rрем , $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rрем = Nрем ´ tР, (7.20)
где N рем - суточный норматив отчислений на ремонт [6], $
$Rрем = 408, 8 ´ 17, 86 = 7302, 5 $
в) расходы на страхование $Rстр. суд. , $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rстр. суд. = Nстр. суд. ´ tР, (7.21) $Rстр. суд. = 487, 8 ´ 17, 86 = 8711, 96 $
где Nстр. суд. - суточный норматив отчислений по типам судов на страхование [6], $ г) расходы на амортизацию $Rам , $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rам = Nам ´ tР, (7.22)
где Nам - суточный норматив отчислений по типам судов на амортизацию [6], $
$Rам = 137, 29 ´ 17, 86 = 2452, 03 $
д ) прочие навигационные расходы $Rпр. нав., $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rпр. нав. = Nпр. нав ´ tР, (7.23)
где Nпр. нав. - суточный норматив отчислений на прочие навигационные расходы [6], $
$Rпр. нав. = 122, 33 ´ 17, 86 = 2184, 87 $
Рассчитанные данные подставляем в формулу (7.18).
$Rсудн = 7298, 04+7302, 5+8711, 96+2452, 03+2184, 87=27949, 4 $
Прямые расходы $Rпрям , определяем по формуле [14, с.9]
$Rпрям = $Rэк + $Rр + $Rсуд (7.24) $Rпрям = 13494, 78+67344, 68+27949, 4 = 108788, 86 $
Косвенные расходы $Rкосв, $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rкосв = 13, 1% ´ $Rпрям, (7.25)
где 13, 1 - рекомендуемая [14] часть расходов, %
$Rкосв = 13, 1 ´ 108788, 86/100 = 14251, 34 $
Общую сумму расходов $Rобщ, $, определяем по формуле [14, с.9]
$Rобщ = $Rпрям + $Rкосв (7.26) $Rобщ = 108788, 86 + 14251, 34 = 123040, 2 $
Общую сумму расходов Rобщ (руб.), руб., определяем по формуле [14, с.9]
Rобщ (руб.) = $Rобщ ´ $К (7.27) Rобщ (руб.) = 123040, 2 ´ 24, 00 = 2952964, 8 руб.
Итоговые валютно-финансовые показатели работы судна за рейс
Расчет валютно-финансовых показателей работы судна за рейс Финансовый результат $Ф, $, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
$Ф = $Fв - $Rобщ (8.1) $Ф = 147160, 09 - 123040, 02 = 24119, 9 $
Финансовый результат Фруб, руб., рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Фруб.= Fв (руб.) - Rобщ (руб.) (8.2) Фруб. = 3531842, 1 - 2952964, 8 = 578877, 3 руб.
Доходы на 1 судо-сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]
Доходы = Fв руб / tр (8.3) Доходы = 3531842, 1/ 17, 86 = 197751, 51 руб.
Доходы на 1 дедвейто- сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Доходы = Fв руб / (tх х ∆ w ) (8.4) Доходы = 3531842, 1 / (9, 91 х 4492) = 79, 34 руб.
Прибыль на 1 судо - сутки руб., рассчитываем по формуле [14.c10]
Прибыль = Фруб / tр (8.5) Прибыль = 578877, 3 / 17, 86 = 32411, 94 руб
Прибыль на 1 дедвейто -сутки руб, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Прибыль = Фруб / (tх х ∆ w) (8.6) Прибыль = 578877, 3 / (9, 91 х 4499) = 12, 98 руб.
Себестоимость перевозки 1 т груза S т, руб./1 т, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Sт = Фруб. / QФ (8.7) Sт = 578877, 3 / 3644, 078 = 158, 854 руб. /1 т
Себестоимость 10 тонно-мили Sт - мили, руб./10 т-миля, рассчитываем по формуле [ 14.c10]
Sт - мили = Фруб. ´ 10 / (Qф ´ Lкр) (8.8) Sт - мили = 578877, 3 ´ 10 / (3644, 078 ´ 2918) = 0, 54 руб. /10 т-миля
Фондоотдача Фо , руб., дохода на 1000 руб. основных фондов определяем по формуле [14.c10]
Фо = Fв (руб.) / Вс , (8.9)
где ВС - балансовая стоимость судна, [6], руб.
Фо = 3531842, 1 / 90000000 = 0, 04 руб.
Уровень общей рентабельности УР, %, определяем по формуле [14.c10]
УР = Ф руб. / Вс ´ 100 (8.10) УР = 578877, 3 / 90000000´ 100% = 0, 64 %
Уровень производительности Уп, %, определяем по формуле [ 14.c10]
Уп = (Rобщ руб)/Fруб Х 100 Уп = 2952964, 8 / 3531842, 1х 100% = 83, 6%
Удельные капиталовложения Ку , руб., определяем по формуле [ 14.c10]
КУ = Вс / $Fв (8.11) КУ = 90000000 / 147160, 09 = 611, 58 руб.
Срок окупаемости судна t ок , год, определяем по формуле [ 14.c10]
t ок = Вс / ( Фруб. ´ r ) (8.12) t ок = 90000000 / (578877, 3 ´ 19, 03) = 8, 17 года
Рассчитанные по формулам [14, с. 10] валютно-финансовые показатели работы судна за рейс заносим в таблицу 3 (см.с. 24)
Таблица 3
Экономический анализ рейса
После расчета рейса т/х “Замоскворечье” следующего рейсом из Санкт-Петербург в Лиссабон грузом фанера - получили плановый доход 3522150, 2 рублей, что составляет 146756, 26 $. По результатам мы также имеем расходы, составляющие 2952964, 8 рублей, что составляет 123040, 2 $. Фактически в рейс взяли на 10 тонн груза больше, чем по плану. В связи с тем, что взяли больше груза судно дополнительно заработало 9691, 9рублей, что в долларах составило 403, 83 $.Таким образом, фактический валовой доход составил 3531842, 1рублей, что составило 147160, 09 $, т.е. увеличился на 0, 2 %. Доходы на 1 судо-сутки по плану составили 197208, 85рублей, что на 0, 2 % меньше фактических доходов на 1 судо-сутки, которые составили 197751, 51 рублей. Прибыль на 1 судо-сутки по плану составила 32411, 94 рублей, что на 0, 2 % меньше фактической прибыли на 1 судо-сутки, которые составляют 31869, 28 рублей. Коэффициент загрузки судна по факту равен 1, т.е. количество перевозимого груза равно чистой грузовместимости судна, следовательно, грузовместимость судна в данном рейсе была использована полностью. При работе судна на данной линии Санкт-Петербург- Лиссабон, перевозя фанеру, без учета балластных пробегов время окупаемости судна составит 8, 16 - 8, 3года. Я считаю, что экономический анализ должен обязательно проводиться, так как он дает наглядное представление о работе экипажа в рейсе по выполнению и перевыполнению рейсовых заданий. |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-16; Просмотров: 133; Нарушение авторского права страницы