Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР и диагностированию
1.3.1 Расчёт производственной программы всех видов обслуживания. Производственная программа АТП по ТО – это планируемое число обслуживаний данного вида( ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностирования) за определённый период времени(год, сутки). Число текущих ремонтов (ТР) за этот период времени не определяется, так как для ТР автомобиля, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий и они выполняются по потребности. Сезонные техническое обслуживание (СО) проводимое два раза в год, совмещается с проведением очередного ТО-2 (реже ТО-1) с соответствующим увеличением трудоёмкости работ и как планируемое техническое воздействие при расчёте производственной программы не предусматривается (источником 13 подразделом 113). На действующих АТП производственная программа по каждому виду ТО и диагностированию рассчитывается на гад так называемым годовым методом, поэтому в настоящем руководстве с целью максимального приближения выполнения расчётов при курсовом проектировании к деятельности соответствующих разделов АТП рассматривается именно этот метод.
Корректирование нормативной периодичности ТО и пробег до КР Выбранные значения нормативов периодичности ТО и пробега до КР (источник (2) табл.2.1-2.3) установлены положением для определённых условий эксплуатаций. Для конкретного АТП эти условия могу отличатся, поэтому в общем случае нормируемые пробеги LHКР, LH1, LH2 корректируются при помощи коэффициентов К1, К2 и К3 (табл.2.7-2.10, стр.25-27 источник(2) ), т.е.: LK1, 2 = LH1, 2 *K1* K3 (1.1) LKP =LHKP*K1 * K 2* K3 (1.2) где LK1, 2 , LKP - скорректированные пробеги до КР и периодичность ТО, км LH1, 2, LHKP – нормируемые пробеги до КР и периодичность ТО. Так как поставка автомобилей на обслуживание производится с учётом среднесуточного пробега(LCC) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратными между собой. После определения скорректированной периодичность ТО проверяется её кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.
Корректирование нормативной периодичности ТО и пробег до КР Таблица 1.3 |
Марка п/с | Вид ТО и ремонт
| Нормат. Период. км | Коэффициенты корректирования | Расчётный пробег, км | Корректирование по кратности | Принятый пробег к расчёту, км | ||||
К1 | К2 | К3 | ||||||||
ЗИЛ | ЕО | 110 | - | - | - | - |
| |||
ТО-1 | 4000 | 0, 8 | - | 0, 9 | 2880 | 26*110=2860 27*110=2970 | 2970 | |||
ТО-2 | 15000 | 08, | - | 0, 9 | 9600 | 3*2880=8640 4*2880=11520 | 8700 | |||
КР | 450000 | 0, 8 | 1, 00 | 1.1 | 396000 | 41*9600=393600 42*9600=403200 | 393600 | |||
КАМАЗ | ЕО | 120 | - | - | - | - | - | 120 | ||
ТО-1 | 4000 | 0, 8 | - | 0, 9 | 2880 | 24*120 | 2900 | |||
ТО-2 | 15000 | 0, 8 | - | 0, 9 | 9600 | 3*2880=8640 4*2880=11520 | 8700 | |||
КР | 300000 | 0, 8 | 1, 00 | 1, 1 | 264000 | 27*9600=259200 28*9600=268800 | 268800 | |||
Прицеп | ЕО | 110 | - | - | - | - | - | 110 | ||
ТО-1 | 4000 | 0, 8 | - | 0, 9 | 2880 | 26*110=2860 27*110=2970 | 2900 | |||
ТО-2 | 60000 | 0, 8 | - | 0, 9 | 4320 | 1*2880=2880 | 5700 | |||
КР | 250000 | 0, 8 | 1, 00 | 1, 1 | 220000 | 50*4370=216000 51*4320=220320 | 220300 |
Корректирования нормативов трудоёмкости работ по ТО и ТР
Установленную по источнику (2) нормативную трудоёмкость работ по ТО и ТР взятые из (таб. 1.1 п.15) необходимо привести к конкретным условиям путём перемножения соответствующего значения трудоёмкости и результирующего коэффициента корректирования нормативов, который получается перемножением отдельных коэффициентов ( таб.1.1 п.14, для удельной трудоёмкости ТО и ТР, а также источник (2) п.2.25, стр29)
Корректирование нормативов трудоёмкости работ по ТО и ТР
Таблица 1.5
Марка п/с | Нормативная трудо- ёмкость | Обозначение принятой трудоёмкости | Коэффициенты корректирования | Принятая трудоём - кость, чел-ч | ||||
К1 | К2 | К3 | К4 | К5 | ||||
ЗИЛ | tEO =0, 3 | t 'EO | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 0, 29 |
t1 =3, 6 | t '1 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 3, 42 | |
t2 =12, 0 | t ' 2 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 13, 68 | |
tTP =3, 0 | t 'ТР | 1, 2 | 1, 0 | 0, 9 | 0, 7 | 0, 95 | 2, 44 | |
КАМАЗ
| tEO =0, 3 | t 'EO | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 0, 33 |
t1 =3, 6 | t '1 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 5, 42 | |
t2 =14, 4 | t ' 2 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 20, 52 | |
tTP =3, 0 | t 'ТР | 1, 2 | 1, 0 | 0, 9 | 0, 7 | 0, 95 | 3, 59 | |
Прицеп | tEO =0, 3 | t 'EO | - | 1, 0 | - | - | 00, 95 | 0, 29 |
t1 =3, 0 | t '1 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 3, 42 | |
t2 =12, 0 | t ' 2 | - | 1, 0 | - | - | 0, 95 | 13, 68 | |
tTP =2, 0 | t 'ТР | 1, 2 | 1, 0 | 0, 9 | 0, 7 | 0, 95 | 2, 44 |
Расчёт годового объёма работ по ТО и ТР
Годовой объём работы АТП определяется в человеко-часах и включает в себя объёмы работ по ТО и ТР (ЕО, ТО-1, ТО-2), текущему ремонту, а также объёму вспомогательных работ.
Годовой объём работ определяем произведением числа ТО на скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО:
ТЕОГ =∑ NEOГ * t ' EO (1.3)
Т1Г =∑ N1Г * t ' 1 (1.4)
Т2Г =∑ N2Г * t ' 2 (1.5)
где ∑ NEOГ , ∑ N1Г, ∑ N2Г – годовое число ЕО, ТО-1, ТО-2 на весь парк автомобилей одной марки;
t ' EO, t ' 1, t ' 2 – соответственно скорректированная трудоёмкость ЕО, ТО-1 и ТО-2.
Годовой объём работ ТР:
ТТРГ =(LГ * t ' ТР )/ 1000 (1.6)
где LГ – годовой пробег автомобилей одной модели;
t ' ТР – скорректированная трудоёмкость ТР
Годовой объём сезонного обслуживания (СО):
ТСОГ = 2 * АС * t ' 2 * α (1.7)
где АС – число единиц подвижного состава одной модели;
α – доля трудоёмкости СО в объёме работ ТО-2, значение приведены в источнике (2), п.2.112
На основании формул *(1.3)….(1.7) провёл расчёты.
Распределение годовой трудоёмкости по видам работ.
Распределение трудоемкости работ ТО-1 и ТО-2 по видам.
Распределение провожу согласно рекомендации источника (3), табл.2.9., источника (4), табл. 10-12, источника (5), табл. 4 стр.31
Распределение трудоёмкости работ по ТО-1 и ТО-2
Таблица 1.7
Виды работ.
Модели подвижного состава
Всего
Распределение годовой трудоёмкости ТР по видам работ.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX Распределение провожу согласно рекомендации источника (5), табл.4, стр.31-32 и источника (3) табл.2.10, стр. 44, источника (6), стр. 181
Таблица 1.8
Распределение трудоёмкости работ по ТР
Виды работ.
Модели подвижного состава
Всего
Продолжение таблицы 1.8
Виды работ.
Модели подвижного состава
Всего
Доля работ в агрегатном участке составляет 70% от общей доли, и составляет 2127
Определение годового объёма диагностических работ.
По рекомендациям источника (13)объём работ, выполняемых при общем и углублённом диагностировании, определяется как сумма годовых объёмов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объёма контрольно-диагностических работ ТР, тогда:
объём Д-1: ТД-1Г = ∑ Т1Г *К1 + 0, 5 ∑ ТТРГ * К1 (Тр) (1.8)
объем Д-2: ТД-2Г = ∑ Т2Г *К2 + 0, 5 ∑ ТТРГ * К2 (Тр) (1.9)
где ∑ Т1Г, ∑ Т2Г, ∑ ТТРГ - соответственно годовой объём работ ТО-1, ТО-2, ТР;
К1, К2 – доля контрольно-диагностических работ в объёме соответственно ТО-1 и ТО-2 (табл. 1.7).
К1 (Тр), К2 (Тр) – доля контрольно-диагностических работ в объёме ТР соответственно при общем (Д-1) и углублённом (Д-2) диагностировании (табл. 1.8).
При подстановке в расчётную формулу данные из таблицы делятся на 100.
Получим:
ТД-1Г = 10474*0, 08+0, 5*25727*0, 01=967
ТД-2Г = 24199*0, 06+0, 5*25727*0, 0=1581
Определение удельной трудоёмкости работ по ТО.
Для расчёта поточных линий ТО необходимо знать удельную трудоёмкость соответствующего вида ТО. Для определения необходимо воспользоваться данными таблиц 1.4, 1.7, 1.8.
Удельной трудоёмкости работ по ТО.
Таблица 1.9
Вид воздействия | Расчётная формула | Расчёты | Удельная трудоёмкость |
ТО-1 | ∑ ( Т1Г - ТД-1Г ) / ∑ N1Г | (10474-967)/1855 | 3, 3 |
ТО-2 | ∑ ( Т2Г - ТД-2Г ) / ∑ N2Г | (24199-1581)/1495 | 15, 1 |
Последнее изменение этой страницы: 2020-02-17; Просмотров: 1326; Нарушение авторского права страницы