Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Издержки на транспорт и себестоимость перевозок
Транспортные затраты или издержки – денежные средства, израсходуемые на транспортировку, перевозку, экспедирование и другие затраты. Себестоимость перевозок – отношение затрат на перевозки к транспортной работе, объема к N часам, километрам и тд. Себестоимость перевозок рассчитывается по 8 статьям затрат: - основная и дополнительная заработные платы - отчисления от зарплаты в фонд социальной защиты (35%) - затраты на топливо - затраты на горюче смазочные материалы - на техобслуживание и текущий ремонт подвижного состава - на шины - амортизационные отчисления на подвижной состав - общехозяйственные или накладные расходы
Себестоимость бывает - отраслевая - удельная
Расходы включенные в себестоимость перевозок делятся на - прямые( в зависимости от пробегат.с. (5, 4, 6, 7, 3, 1) пункты себестоимости перевозок по сдельной форме оплаты труда водителей) - постоянные (общехозяйственные или накладные затраты, зарплата водителей, работающих на повременно-премиальной системе оплаты труда. Водители работающие по сдельной оплате труда относятся к (1).
Расчет каждой статьи себестоимости перевозок: Затраты на топливо: Самосвалы и бортовые Н1 = Нр + Нп * g’, л(1) Н2 = Н’ + Нп (g’ +g/2), л (2) Нр= Н * L/100 +b * P/100, л (3) H’ = Y * L/100 + m* , л (4) 1 – затраты на топливо для бортовых автомобилей с прицепом Нп- нормы по прицепам g’ - вес прицепа; 2 – нормы расхода топлива на самосвал с прицепом g’ – вес прицепа; g – грузоподъемность прицепа; 3 - b – норма на 100 т*км транспортной работы (1.3); P- грузооборот; 4 –m – норма на подъем одного самосвала (0.25); - количество подъемов самосвалов; Нормы расхода топлива линейные на 100 км пробега устанавливается заводом изготовителем, но в настоящее время в РБ эти нормы должны устанавливаться отделом “Транстехника”
Кроме минимальной нормы расхода топлива есть маршрутные нормы и удельные нормы расхода топлива Дополнительная норма расхода топлива на прицеп: - бензин – 2л -Дизель – 1, 3 л -Газ – 2, 5 л Линейные нормы расхода топлива в зимнее время увеличиваются на 10%, для районов с умеренным климатом. Для районов крайнего севера 15-20%.
Премия за топливо относится к статье 3 ”затраты на топливо”. На внутри гаражные нужды расход топлива допуск 0, 5% от общего расхода топлива Расход горюче – смазочных материалов. Нормы расхода моторных, трансмиссионных масел и консистентных смазок на 100 литров расхода автомобилями жидкого топлива устанавливается в следующих размерах: А) моторные масла Бензин 3, 5 литра Дизель 5 литров Б) трансмиссионные масла Для автомобилей с одной ведущей осью – 0, 8 литра С несколькими осями – 1, 5 литра. В) консистентная смазка 0, 6 килограмм Расход керосина устанавливается в размере 0, 5% общего расхода жидкого топлива.
Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт ПС автотранспорта РБ Предназначены для внутрихозяйственного обслуживания расчета плановых затрат индивидуально по каждой единице ПС, группе автомобилей с учетом ее пробега и технического состояния, а также для обоснованного подхода к формированию тарифов на автомобильныеперевозки по соответствующим статьям себестоимости. Нормы представляются в табличной форме, где сгруппированы по маркам автомобилей. Нормы разработаны в различных единицах на 1000 километров пробега и позволяют наиболее простым способом привести табличные данные к стоимостному эквиваленту. Суммы затрат (S) по статьям определяются следующим образом: Sзп – значение норм умножаются на планируемый пробег ( тыс. км), действующую часовую тарифную ставку рабочих 1 разряда (руб) и корректирующего коэффициента: Sзп = ЗП * СТ * L/1000 * Km - затраты на зарплату, ремонтным рабочим. Sмз – значение норм умноженное на планируемый пробег, индекс цен производителей промышленной продукции и корректирующего коэффициента: Sмз = МЗ * ИЦ * L/1000 * Km - материальные затраты МЗ – включает затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы, расходы, приходящиеся на замену и восстановление автошин в данную статью не включены. Sсм – значение норм деленное на 100% умноженное на сумму затрат по статье себестоимости “топлива” Sсм = Зm * См/100 Кт – корректирующий коэффициент к нормам в зависимости от типа подвижного состава. Для автобусов, легковых и грузовых бортовых автомобилей принимается = 1. Для грузовых автомобилей: - тягачей – 0, 99 - самосвалов – 1, 1 - цистерн – 1, 12 - фургонов – 1, 5 - рефрежираторов – 1, 18
Шины Амортизационные отчисления. Общехозяйственные и накладные расходы
Научная организация труда Является составной частью организации производства на предприятиях любой формы собственности. В условиях перехода к рыночной экономике внимание к научной организации труда значительно повышается, т.к. более высокий ее уровень обеспечивает повышение экономичной эффективностипроизводства, снижает себестоимости выпуска продукции и делает продукт более конкурентоспособным. Под научной организацией труда понимают совокупность мероприятий, направленных на планомерное и более целесообразное использование труда работников с целью достижения высокой производительности. Акцентируем внимание на том факте, что организация труда подчеркивает, что такая организация при которой практические внедрения конкретных мероприятий предшествует научному анализу трудовых процессов и условий их выполнения. Научная организация труда на производстве: - экономическая - психофизическая - социальная
На уровень организации труда и на уровень производительности труда оказывает влияние многочисленные факторы: - уровень развития техники производства - степень совершенства применяемой технологии - формы и методы управления производством - состояние внутрихозяйственного планирования производства. - состояние материально технического обеспечения - учет требований НОД на стадии проектирования предприятия
Содержание научной организации труда рассматривает основные пути ее совершенства: - совершенствование форм разделения труда - улучшение организации и обслуживания рабочих мест - рационализация приемов и методов труда - улучшение условий труда - совершенствование нормирования труда - совершенствование организации труда руководителей и специалистов - улучшение подготовки и повышение квалификации кадров - укрепление дисциплины труда - совершенствование практической мотивации труда
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-07-12; Просмотров: 764; Нарушение авторского права страницы