Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Устройство контроля бдительности Л-116
(Л-116У). Устройство устанавливают на маневровые локомотивы. Оно осуществляет перенос по времени периодических проверок бдительности машиниста. При выполнении машинистом действий по управлению локомотивом (работа контроллером, песочницей, свистком, прожектором, ре версивной рукояткой, краном машиниста или краном вспомогательного тормоза локомотива). При отсутствии этих действий периодическая проверка бдительности сохраняется.
Устройство Л-116У дополнительно обеспечивает отмену периодической проверки бдительности на стоянке, а точнее — при скорости ниже минимально контролируемой скоростемером и давлении в тормозных цилиндрах не менее 1 кгс/см2. Когда требуется выезд маневрового локомотива на перегон, устройство Л-116 (Л-116У) отключают тумблером. Действие штатной АЛС в этом случае сохраняется в полном объеме.
Устройство " Дозор" (Л-132)
Функции данного устройства следующие: — индикация ускорения движения; у периодическая проверка бдительности, которая не производится на стоянке, а включается при скорости 4 — 6 км/ч и выключается при 2 — 4 км/ч; — контроль самопроизвольного ухода (при нахождении контроллера не в тяговой позиции при скорости 4 — 6 км/ч загорается индикатор на пульте машиниста и звучит свисток ЭПК); — контроль снижения скорости при следовании по красному с желтым огню локомотивного светофора от Укж до 4 —6 км/ч на расстоянии 1100 м (при превышении программной скорости раздается свисток ЭПК); —регистрация на скоростемерной ленте белогоогня локомотивного светофора; — проверка бдительности помощника машиниста с регистрацией на скоростемерной ленте нажатия специальной кнопки. Появление налокомотивном светофоре белого огня фиксируется на скоростемерной ленте одновременнымвключением электромагнитовЭК и ЭКЖ (рис. 6). Рис. 6. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) появления белого огня на локомотивном светофоре.
Нажатиеспециальной кнопки помощника машиниста при белом или красном с желтым огнях локомотивного светофора отмечается на скоростемерной ленте зачерненной полосой на линии записи электромагнита ЭКЖ в течение времени, пока кнопка удерживается нажатой (рис. 7).
Рис. 7. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатия специальной на кнопки помощника машиниста.
Установлен порядок (п. 4.4.3 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что не позднее 10 с после появления красного с желтым огня на локомотивном светофоре помощник машиниста должен нажать специальную кнопку и удерживать ее в течение 5 — 7 с. Далее за 400 — 600 м до путевого светофора с запрещающим показанием он повторяет эту операцию, а за 100 — 200 м до него удерживает ее постоянно нажатой до остановки или появления на локомотивном светофоре огня, разрешающего движение. В результате на скоростемерной ленте появится запись писцаэлектромагнита ЭКЖ, представленная на рис. 8.
Рис. 8 Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатия специальной на кнопки помощника машиниста при следовании на запрещающее показание путевого светофора
Когда блок-участок продолжительный (более расчетной длины 1100 м), последняя зачерненная полоса при такой записи писца КЖ может быть более длинной, так как помощник машиниста должен постоянно удерживать кнопку в случае превышения программного снижения скорости. Установлен также порядок (п. 4.4.4 Инструкции № ЦШ-ЦТ/302 1994 г.), что при следовании по участку, не оборудованному путевыми устройствами АЛСН, помощник машиниста после проследования путевого светофора (кроме заградительного, повторительного или светофора прикрытия) должен нажать специальную кнопку на 5 — 7с, что отразится на скоростемерной ленте так, как показано на рис. 9. Рис. 9. Расшифровка на скоростемерной ленте (Л-132, " Дозор" ) нажатий специальной кнопки помощника машиниста при следовании по участку, не оборудованному путевыми устройствами АЛСН
Комплексное локомотивное устройство безопасности (КЛУБ) или микропроцессорный дешифратор с функциями дополнительного устройства безопасности " Дозор" Комплексное устройство КЛУБ выполняет функции АЛСН на микропроцессорной базе, а также некоторые функции дополнительного устройства безопасности " Дозор". Устройство КЛУБ обеспечивает: — контроль самопроизвольного ухода (при положении контроллера машиниста не в тяговой позиции и скорости 2 км/ч раздается свисток ЭПК). В этом случае периодическая проверка бдительности на стоянке не осуществляется; — однократную проверку бдительности при трогании по красному, красному с желтым или белому огням локомотивного светофора (в последней версии устройства при маневровом режиме работы эта проверка не производится); — предварительную световую сигнализацию в течение 5 — 6 с перед свистком ЭПК при периодической проверке бдительности; — контроль максимальной скорости движения на поездном (конструкционная скорость) и маневровом режимах (40 км/ч, в последней версии устройства — 60 км/ч), а также снижение контролируемой скорости при красном с желтым огне на локомотивном светофоре от Vкж до 20 км/ч на определенном расстоянии (когда фактическая скорость приближается к максимальной или контролируемой ближе чем на 5 км/ч, а в последней версии устройства — 2 — 3 км/ч, начинают мигать цифры фактической скорости на приборе и раздается прерывистый звуковой сигнал блока индикации КЛУБ. Если скорость не будет снижена, происходит срыв ЭПК). В отличие от устройств предварительной световой сигнализации (блок Л-77 или Л-159) электромагнит ЭЭ при периодической проверке бдительности отключается не по предварительному световому, а по звуковому сигналу ЭПК. Поэтому, если машинист подтверждает свою бдительность по предварительному световому сигналу, то " отсечек" на линии записи ЭЭ не будет. Наличие же " отсечек" при периодической проверке бдительности свидетельствует, что машинист пропускает предварительную световую сигнализацию, а реагирует лишь на свисток ЭПК. Однако такие действия нарушением не являются, и регистрация их в журнале расшифровки скоростемерных лент формы ТУ-133 не требуется.
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 994; Нарушение авторского права страницы