Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
По формированию предрейсовой информации
Характеристика ˝ Категория поезда˝ ограничивает допустимую скорость Vд поезда в соответствии с графой ˝ Диапазон˝ табл.4. Характеристика " Допустимая скорость на Зеленый" определяет допустимую скорость движения поезда при сигнале светофора блока БИЛ-У " З". Параметр ² Допустимая скорость на Белый² определяет допустимую скорость движения при сигнале светофора на БИЛ-У - ² Б². Программируемое значение " Допустимая скорость на Зеленый" и « Допустимая скорость проезда светофора с желтым сигналом" необходимо устанавливать в соответствии с допустимой скоростью для данной категории поезда согласно ПТЭ и приказу начальника дороги. Количество зубьев датчика скорости (импульсов на оборот колеса) следует программировать в зависимости от типа датчика. Диаметр бандажа колеса должен программироваться в соответствии с реально измеренным. Программируемое расчетное значение длины блок-участка для локомотивов (МВПC) данного депо должно устанавливаться приказом главного инженера дороги на основе совместного решения служб локомотивного хозяйства, движения и сигнализации и связи в пределах от 400 до 2000 м с учетом местных условий. При этом следует учитывать, что расчетная длина блок- участка начинает отсчитываться с момента приема на локомотиве сигнала " КЖ". Установка слишком короткой расчетной длины блок-участка приводит к тому, что на длинных блок-участках после проследования расчетной длины блок-участка необходимо осуществлять подтягивание со скоростью не более 20 км/ч. Установка слишком большой расчетной длины блок-участка приводит к тому, что на коротких блок-участках неэффективна функция контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом; Зависимости значений допустимой скорости от расстояния до конца расчетной длины блок-участка приведены в табл. 5. Таблица 5 Допустимая скорость от расстояния до конца блок-участка
В процессе работы можно проконтролировать работоспособность узлов системы КЛУБ-У. Режим диагностики включается с пульта блока БВЛ-У последовательным нажатием кнопок К, “7”, " 1", ² D². В технологической строке БИЛ появляется код “123456789АВ”, где: 1-МЦО, Наличие кода “5” говорит о том, что в КЛУБ-У записана ЭК, с БВЛ-У введен номер пути, на котором находится локомотив и для которого составлена ЭК, и антенна СНС, подключенная к КЛУБ-У, находится в зоне уверенного приема. Код “9” должен быть только для исполнения КЛУБ-У с радиоканалом. Код В должен быть только при наличии работоспособной, включенной и подключенной к КЛУБ-У системе ТСКБМ. Код 8 должен быть только при наличии работоспособной, включенной и подключенной к КЛУБ-У системе САУТ. При отсутствии одного из кодов 1, 3, 4, 6 или 9 (для системы КЛУБ-У с радиоканалом) необходимо заменить блок БЭЛ-У. При отсутствии кода 2 необходимо проверить работоспособность БИЛ-У. При отсутствии кода 7 необходимо проверить работоспособность БКР-У. Выключение режима производится последовательным нажатием кнопок К, ² 7², ² 0², ² D² на блоке БВЛ-У. Наличие знака “минус” на любом или нескольких элементах кода говорит об отказе или отсутствии соответствующих логических модулей системы. Для контроля КЛУБ-У при эксплуатации используются следующие команды, вводимые с блока БВЛ-У: - “К45” - активность кабины (в двухкабинном варианте КЛУБ-У); - “К46” - активность комплекта блока БЭЛ-У (вводить при включенном ключе ЭПК); - “К47” - активность датчика ДПС-У; - “К522” – номер загруженной электронной карты (в шестнадцатеричном виде); - “К259” - включение режима диагностики САУТ; - “К260” - выключение режима диагностики САУТ; -“К120” - включение режима вывода на дисплей блока БИЛ информации о состоянии радиосвязи КЛУБ-У с базовой станцией.
Порядок включения КЛУБ-У Перед включением КЛУБ-У на локомотивах (МВПС) машинист должен: - проверить, что давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см2 (0, 71 МПа); - ключ в замке ЭПК повернуть в крайнее правое положение (выключено); - на односекционных двухкабинных локомотивах, не имеющих автоматической схемы переключения кабин, повернуть рукоятку переключателя направления в положение, соответствующее направлению движения, и установить тумблер “КАБ” в положение, соответствующее той кабине, из которой будет осуществляться управление движением. Перед началом поездки на локомотиве необходимо вставить кассету регистрации КР в кассетоприемник блока БИЛ-У (БИЛ-В), (в кассетоприемник блока БР-У для исполнений КЛУБ-У с блоками БР-У). Включить питание системы КЛУБ-У, установив тумблер ”ПИТ” на БКР-У в верхнее положение. На блоках БКР-У и БЭЛ-У должны включиться индикаторы ”ПИТ”. В активной кабине проконтролировать включение на блоке БИЛ-У следующих сообщений: - ² К: ХХХХ² (ХХХХ - номер электронной карты, который индицируется на время от 4 до 6с. Если номер FFFF, то ЭК отсутствует. - режим движения ² П² (Поездной); - на дисплее ”ВРЕМЯ” после включения питания на БИЛ-У индицируется время внутренних часов КЛУБ-У, а затем через 2-4 минуты - текущее московское время по данным системы спутниковой навигации; ( по команде " К3" с БВЛ-У в информационной строке БИЛ-У индицируется текущая дата от СНС ). - на индикаторе ”ДАВЛЕНИЕ, МПа” отображается значение давления в тормозной магистрали (на блоках БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ дополнительно индицируется значение в уравнительном резервуаре активной кабины); - индикаторы ”АЛС” (индицируют одно из значений 25, 50, 75 Гц, частота канала АЛСН или АЛС-ЕН – признак приема сигналов из канала “АЛС-ЕН” или “РК” – признак приема сигналов “АЛСН” из радиоканала); - дисплей ”КООРДИНАТА” - ² 0000.000² или, при наличии ЭК, не более чем через 4 минуты значение соответствующей текущей координате; - индикаторы ”N ПУТИ” - ”0” (на БИЛ-В, БИЛ-ВВ, БИЛ-УТ); - цифровые индикаторы фактической скорости ² 000²; - индикаторы (зеленого цвета) фактической скорости по аналоговой шкале (индицируют значение 0 км/ч); - индикатор готовности кассеты регистрации ² ² (если индикатор не горит, то переустановить кассету регистрации); Включить ЭПК поворотом ключа влево. Раздастся кратковременный звуковой сигнал, а на БИЛ-ПОМ появится сигнал светофора «Б» на некодируемом участке пути или на кодируемом участке (через время не более 8 с после включения КЛУБ-У) сигнал светофора, соответствующий коду АЛСН или АЛС‑ ЕН данного участка пути, или сигнал светофора, принимаемый по радиоканалу; - точка желтого цвета на аналоговой шкале скорости - значение VЦ; - точка красного цвета на аналоговой шкале скорости, а так же цифровая допустимая скорость - значение VД. [1] При работе КЛУБ-У и САУТ – ЦМ/485 на БИЛ-У дополнительно индицируется: - запрет отпуска; - коэффициент торможения. Последовательным нажатием кнопки ”И” на БВЛ-У выбрать наиболее комфортную яркость свечения элементов индикации блоков БИЛ-У, БИЛ-ПОМ. При необходимости включить подсветку блоков БИЛ-У и БВЛ-У тумблером ”ПОДСВ.” на БИЛ-У. Включить и выключить ключ ЭПК и проконтролировать появление однократного звукового сигнала и включение или выключение индикации сигналов светофора на индикаторах БИЛ-У БИЛ-ПОМ. При отсутствии ЭК нажатиями кнопки ”F” на БВЛ-У установить по индикации на дисплее АЛС блока БИЛ-У рабочее значение несущей частоты канала АЛСН («25», » 50» или «75» Гц). На блоке БИЛ должен включиться сигнал светофора и значение допустимой скорости в соответствии с табл.3. На блоке БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ) должен включиться соответствующий сигнал светофора. При переключении частоты нажатие кнопки “F” производить с интервалом не менее 2-х секунд. Допускается производить несколько повторных нажатий кнопки “F” на БВЛ-У для изменения значения частоты канала АЛСН на блоке БИЛ-У . Таблица 3 Сигналы индикации блока БИЛ-У
В односекционных двухкабинных системах КЛУБ-У в пассивной кабине на блоке БИЛ-У отсутствует индикация сигналов светофоров (количества блок-участков), индикация давления, целевой скорости, названия и расстояния до препятствия. Установка кассеты регистрации (КР) производится перед включением питания системы в кассетоприемник блока БИЛ или блока БР-У. В двухкабинном варианте КЛУБ-У КР устанавливается в активной кабине. После включения питания системы при установленной КР на блоке БИЛ-У (в двухкабинном варианте КЛУБ-У – на обоих блоках БИЛ-У) включается индикатор готовности кассеты “ “.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-06-08; Просмотров: 301; Нарушение авторского права страницы