Как изменится показание Vфакт, если при вводе информации диаметр колесной пары будет ошибочно введен меньше реального?

Стр 1 из 8Следующая ⇒

17. Как часто проводятся периодические регламентные работы по датчику угла поворота?

18. Какие функции выполняет электропневматический клапан ЭПК-153?

19. Как увеличить время срабатывания ЭПК – 153 при регулировке на контрольном пункте?

20. Как изменится работа клапана, если вынуть мембранную пружину АВУ?

21. Как изменится работа клапана, если поменять местами дросселя в питательной магистрали?

22. Как изменится работа клапана, если установить резервуар объемом 1литр?

23. Что блокируется ЭПК?

24. Что произойдет, если выключить тумблер «ПИТ», а ключ ЭПК оставить в положении «1»?

25. Назначение блока электроники БЭЛ?

26. Назначение блока БКР?

27. В каких режимах работает блок ввода?

28. Что блокируется, если не установлена КР?

29. Сколько цифр вводится в индикаторе время?

30. Что вводится в систему с помощью блока ввода?

31. Как и когда проводится однократная проверка бдительности?

32. Как и когда проводится периодическая проверка бдительности?

33. В каких случаях не проводится периодическая проверка бдительности? (4)

34. Каков порядок включения системы?

35. Как выключается неисправная КЛУБ-УП? (7)

36. При соблюдении каких условий возможен выбор режима движения?

37. Как вводится № пути?

38. Как вводятся поездные характеристики?

39. Что вводится в систему при изменении направления движения? (3)

40. Как выбираются режимы движения?

41. Что контролируется системой при нормальной работе при движении по сигналу «З»?

42. Что контролируется системой при нормальной работе при движении по сигналу «Ж»?

43. Что контролируется системой при нормальной работе при движении по сигналу «К/Ж»?

44. Как осуществляется переход в режим двойной тяги?

45. Как производится выключение красного и переход на «Б» в маневровом режиме?

46. Как определить что система находится в режиме ПАБ?

47. Что отменяется в маневровом режиме?

48. Что отменяется в рабочем режиме?

49. Что отменяется в режиме двойной тяги?

50. Когда на локомотивном светофоре загорается «Б»? (5)

51. Когда на локомотивном светофоре загорается «Б» в поездном режиме?

52. В каких режимах может работать система безопасности КЛУБ-УП? (5)

53. Что загорается на блоке БИЛ при включении ключа ЭПК?

54. При каких показаниях локомотивного светофора V_доп= V_цел?

55. Где в системе безопасности разрывается цепь тяги?

56. По какой команде вводится № поезда?

57. Что означают команды К6? К70? К71? К799? К809?

58. Что указывается в штамп-справке?

59. Когда еще используется РБ, кроме проведения однократных и периодических проверок бдительности?

60. Как изменится показание АЛСН при движении по сигналу «Ж» и пропадании кода?

61. Что обязан сделать машинист в случае сбоев сигналов локомотивного светофора?

62. Как должен действовать машинист при автостопном торможении?

63. Какие неисправности ССПС расследуются начальником предприятия? (2.6.24)

64. Что указывается в объяснительной записке при выключении системы безопасности? (5)

65. Каков порядок проведения ежедневного технического обслуживания при приемке СПС?

66. Что записывается на КР при проведении ЕТО (приемка ССПС)? (3)

67. Какая информация может вводится во время движения? (2) (п.2.4.5.1)

Рабочая тетрадь

СИСТЕМА КЛУБ-УП.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

РЭ (7-ая версия ПО)

Раздел 1. Общие сведения о системах безопасности КЛУБ.

Как изменится показание АЛСН при движении по сигналу «Ж» и пропадании кода?

Вопросы для повторения

Какова высота подвески приемных катушек над рельсами?

Как часто проводятся периодические регламентные работы по приемным катушкам?

Вопросы для повторения

Что определяется с помощью датчика угла поворота?

2. Как изменится показание фактической скорости, если число зубьев ошибочно ввели 84?

Вопросы для повторения

Для регистрации БКР – УП.

Рисунок 17. Блок коммутации и формирования информации для регистрации (БКР-УП)

Назначение: 1) проводит предварительную обработку информации (от КПУ, ДПС, ЭПК, КРТ – 1) и передает ее в блок БЭЛ;

2) подает питание 24В на блоки системы;

3) замыкает (обходную) силовую цепь «Тяга» при выключении системы.

Состоит. Внутри корпуса установлена - плата модуля УФИР.

Программное обеспечение позволяет проводить самотестирование ячейки микроконтроллера.

Вопросы для повторения

Тема 4.1. Подготовка к включению КЛУБ-УП.

Эксплуатационные ограничения:

1. Первоначальное включение системы производится после запуска дизеля.

2. Время нажатия рукоятки бдительности не менее 1, 5 сек.

3. Кассета регистрации устанавливается перед включением системы.

Перед включением системы машинист должен убедиться:

1) в наличии действующей штамп – справки;

Структурное подразделение _______ __________________ ж. д.

2.7.7.1

В случае автостопного торможения машинист после остановки ССПС должен:

1) выключить ЭПК ключом;

2) проконтролировать давление воздуха в главных резервуарах (не менее 0, 6 МПа)

- включить питание КЛУБ-УП

- включить ЭПК ключом и продолжать движение с включенной КЛУБ-УП.

2.7.7.2 БРИГАДАМ ССПС КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

· ВЫКЛЮЧАТЬ ЭПК КЛЮЧОМ ИЛИ РАЗОБЩИТЕЛЬНЫМ КРАНОМ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ В СЛУЧАЯХ ПОЯВЛЕНИЯ НА БИЛ-УП СИГНАЛОВ «К» ИЛИ«КЖ» ПРИ ИСПРАВНОЙ КЛУБ-УП;

· ПРЕКРАЩАТЬ КЛЮЧОМ ЭПК ИЛИ РАЗООБЩИТЕЛЬНЫМ КРАНОМ НАЧАВШЕЕСЯ ТОРМОЖЕНИЕ ССПС.

Техническое обслуживание

3.1.1.10 Результаты всех видов ТО КЛУБ-УП отмечаются в журнале ТУ-152 и в журнале учета параметров КЛУБ-УП на КП и в ЦТО.

3.1.1.11 После проведения ПрТО КЛУБ-УП работниками КП:

· выдается акт – справка об исправности КЛУБ-УП;

· делается запись о проведении ПрТО КЛУБ-УП;

· в журнале ТУ-152 ставится штамп – справка.

3.1.2 Виды и периодичность ТО

3.1.2.1 На основании «Инструкции по техническому обслуживанию и эксплуатации ССПС железных дорог РФ (от 13.02.2003 г. № ЦРБ-934)» и «Положения о планово – предупредительном ремонте ССПС ОАО «РЖД»» устанавливаются следующие виды ТО, ремонта и осмотра КЛУБ-УП:

- ежесменное техническое обслуживание (ЕТО);

- периодические регламентные работы (ПРР) - проводятся по отдельным составным частям КЛУБ-УП в соответствии с таблицей 6;

- периодическое техническое обслуживание (ПТО) производится:

1) на КП при штатно работающей КЛУБ-УП;

2) при приемке ССПС, вновь оборудованных КЛУБ-УП;

3) при проведении ТО ССПС и СТО ССПС;

4) при проведении средних ремонтов(С1, С2) ССПС;

5) при проведении капитальных (Кап.Рем),

капитально – восстановительных ремонтов (КВР) ССПС;

6) перед каждым контрольно – техническим осмотром (КТО) ССПС и совмещается со СТО или сезонным ремонтом (СР) ССПС;

Приложение Ж

V. Подготовка к работе.

а) убедиться что давление в ПМ = 6 – 9 кгс/см2;

б) ключ ЭПК находится в положении «О»;

в) кассета регистрации вставлена;

г) включить тумблер «ПИТ» на блоке БКР – при этом на блоке БИЛ появится информация: текущее время,

координата пути,

давление в тормозных цилиндрах,

несущая частота АЛСН,

Vфакт = 0,

КР вставлена.

д) не менее чем через 30сек ключ ЭПК перевести в положение «1» при этом загорается:

показание светофора АЛСН,

Vдоп.,

подается звуковой сигнал однократной проверки бдительности.

VΙ. Ввести поездные и локомотивные характеристики ССПС.

VΙ Ι. Проверить работоспособность КЛУБ:

а) при нажатии кнопки «F» - индицируются частоты 25, 50, 75, 50;

б) при нажатии кнопки «РМП» - индицируются М, Т – Vдоп = 40км/час,

П, Т - Vдоп = 80км/час;

в) проверить действие автостопа:

при выключении тумблера «ПИТ»,

должен включиться свисток ЭПК,

через 7-8 сек после начала свистка должен сработать автостоп.

VΙ Ι Ι. Сделать запись результатов осмотра.

Сделать запись в журнале ТУ - 152 о результатах осмотра отметив в нем:

наличие пломб,

и результаты проверки работоспособности системы.

Приложение № 1

Приложение № 2

Система КЛУБ-УП 36993-00-00 РЭ (ПО – 7 версия)

Приложение Е

Приложение № 3