Основным способом изменения курса в ордерах с круговым охранением является поворот «все вдруг», а в ордерах с охранением завесой – повороты способами захождения и разделения.

Поворот «все вдруг» (рис.2). Все корабли начинают поворот одновременно по сигналу флагмана. Поворот может выполняться на любой угол, однако при плавании в сомкнутом строю поворот способом «все вдруг» более чем на 90º не рекомендуется. Время поворота равно времени циркуляции одиночного корабля.

Поворот способом захождения (рис.3). Сущность поворота в том, что каждый корабль ордера изменяет курс на одной и той же линии, называемой линией поворота. Линия поворота прокладывается через точку поворота головного корабля охранения под углом, равным половине угла изменения курса (α/2), к линии, перпендикулярной старому курсу ордера. Способ захождения наиболее приемлем при изменении курса до 60º

 

Поворот способом разделения (рис.4). Сущность способа состоит в том, что корабли охранения во время поворота разделяются на две группы и изменя-ют после поворота свои тактические номера и соответствующие им позиции относительно уравнителя. Разделение происходит на линии разделения, которая проводится через центр ордера в момент начала поворота. Как правило, линия разделения совпадает с новым курсом ордера, однако в отдельных случаях, в целях обеспечения безопасности маневрирования линия разделения может назначаться флагманом не параллельно линии нового курса. Поворот способом разделения допускает изменение курса при больших углах отворота (более 60º) и позволяет производить его в кратчайший срок. При плавании ночью и в плохую видимость изменять курс способом разделения не рекомендуется.

Поворот способом разделения имеет преимущество перед поворотом способом захождения при значительных углах поворота, так как он сокращает общее время маневра за счет назначения новых позиций кораблям охранения, что уменьшает длины путей, проходимых ими при выполнении поворота. Вместе с тем поворот способом разделения более сложен в исполнении, так как корабли охранения должны поворачивать в разные стороны, их курсы для занятия новых позиций могут пересекаться, что не исключает возможности опасного сближения.

БИЛЕТ №5 Изменение позиции маневрирующего корабля относительно объекта манёвра.

Существо вопроса

Суть общего случая изменения позиции маневрирующего корабля относительно объекта манёвра заключается в следующем. В начальный момент маневрирующий корабль находится от объект маневра на расстоянии D 0 и П0, который следует постоянным курсом Кк и скоростью V к. Маневрирующему кораблю необходи-мо, следуя со скорость V м, в кратчайший срок занять относитель-но объекта маневра другую позицию по пеленгу П1 и дистанции D 1 (иногда вместо пеленга задается курсовой угол). Необходимо рассчитать курс, которым должен следовать маневрирующий корабль, и время маневра для занятия назначенной позиции. Эта задача относится к числу наиболее часто встречающихся при выполнении тактических расчетов и обеспечении применения оружия, особенно противолодочного и торпедного, эффективность применения которого зависит не только от расстояния, но и от курсового угла цели.

C ближение вплотную маневрирующего корабля

С объектом маневра

Одним из часто встречающихся общих случаев изменения позиции отно-сительно объекта маневра, является сближение вплотную маневрирую-щего корабля с объектом маневра. К сближению вплотную сводится ре-шение многих других задач маневрирования. Данную задачу приходится решать для обеспечения попадания оружия (ракет, торпед, глубинных бомб) в движущуюся цель.

Задача на сближение вплотную в общем виде может быть сформулирова-на следующим образом: как должен маневрировать корабль М, имеющий скорость V м, чтобы в кратчайший срок сблизиться вплотную с объектом маневра К, идущим курсом Кк с постоянной скоростью V к. Существо задачи заключается в следующем. Пусть известны взаимное положение маневрирующего корабля М0 и объекта маневра К0 в начальный момент времени, а также курс и скорость объекта маневра. Необходимо найти такой курс маневрирующего корабля, чтобы он следуя заданной скорос-тью, в некоторый момент времени оказался в одной точке с объектом маневра, т.е. сблизился с ним вплотную.

Очевидным условием сближения маневрирующего корабля и объектаманевра вплотную является равенство промежутков времени, за которое они проходят расстояние до точки встречи, т.е. S м/ V м = S к/ V к = t .

Следовательно По теореме синусов (стороны треугольника пропорциональны сину-сам противолежащих углов) V к/ sinq м = V м/ sinq к, т.е. sinq м = V к/ V м × sinq к. Таким образом, чтобы сблизится с объектом маневра вплотную, ма-неврирующий корабль должен привести объект маневра на курсовой угол q м, т.е. лечь на такой курс, чтобы курсовой угол на объект ма-невра был равен рассчитанной по выше указанной формуле величи-не. Из этой же формулы следует, что V м/ sinq м = V к/ sinq к, т.е. БПм = БПк. Иными словами, условием сближения маневрирующего корабля с объектом маневра вплотную является равенство боковых перемеще-ний маневрирующего корабля и объекта маневра. Поскольку знаки q м и q к при сближении вплотную всегда разноименны, то разноименны-ми будут и боковые перемещения БПм и БПк, следовательно: ОБП = БПм + БПк = 0, отсюда и ВИП = ОБП/ D = 0. Таким образом, при сближении вплотную пеленг на объект маневра остается неизменным. Этим обстоятельством пользуются для контроля правильности выполнения маневра (если пеленг на объект маневра не меняется, сближение вплотную обеспечено). Так как в течении всего времени маневра сближения вплотную пеленг между кораблями не меняется, остаются постоянными и их курсовые углы. Будут также неизменными ВИРк, ВИРм и ОВИР.

2. Изменение курса строя при последовательном повороте.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: